熱點！遼陽路快速路（南京路-福州路段）正式通車 破解城市交通“東西命題”解開多堵點

遼陽路快速路主線橋23日上午正式通車。

【資料圖】

遼陽路快速路主線橋23日上午正式通車，島城東西快速添第二“橫”。

市民駕車通過遼陽路快速路（南京路－福州路段）。

暑去涼來，一場暴雨過后，23日島城迎來了晴天艷陽。在充滿涼意的清晨，遼陽路永吉路路口卻一片火熱：眾多市民聞訊趕來，親眼見證遼陽路快速路（南京路－福州路段）正式通車。當(dāng)天清晨7時，在交警指揮下，備受關(guān)注的東西快速交通第二橫正式落筆，這是今年以來全市首個實現(xiàn)主線通車的市級市政道路建設(shè)重點項目，有效破解了城市交通的“東西命題”，敦化路、南京路等周邊多個堵點由此而解。隨著遼陽路快速路（福州路－海爾路段）、跨海大橋高架二期、海爾路－銀川路立交等快速交通的建成，市民出行體驗將有更多舒適感和幸福感，城市流動也將更加便捷快速。

現(xiàn)場市民扎堆見證快速路通車

23日清晨6時許，記者抵達遼陽路永吉路時，不少市民已聞訊趕到現(xiàn)場，見證遼陽路快速路（南京路－福州路段）開通，交警在各個路口處指揮著交通。開通儀式現(xiàn)場，不見鑼鼓隊，也沒有鞭炮聲，更沒設(shè)彩旗，唯一的喜慶，是一座充氣拱門，大橋建設(shè)者們聚集在橋上，簡短回顧建設(shè)歷史，和這座留下自己無數(shù)汗水的城市地標合影留念后，隨著執(zhí)勤交警的指揮，大橋便正式開通了?，F(xiàn)場，有不少熱心市民帶來了無人機，航拍記錄大橋開通盛況。

遼陽路（南京路－福州路段）交通結(jié)建工程由青島地鐵集團負責(zé)建設(shè)，主線橋全長849米，西起撫順路，跨越南京路、吳興路、紹興路，在永吉路路口落地，今晨7時通車后，杭鞍高架西向東車輛可在永吉路路口下橋，下橋后沿遼陽西路繼續(xù)東行；東向西車輛可在永吉路路口上橋至杭鞍高架。該項目于2021年3月開工，建設(shè)單位青島地鐵集團和施工單位青島市政空間開發(fā)集團共同努力，先后完成匝道橋、橋梁頂升、鋼箱梁吊裝、預(yù)制梁吊裝和主橋合龍、主橋瀝青攤鋪等重要節(jié)點施工任務(wù)，實現(xiàn)提前通車。

保障：新技術(shù)加持創(chuàng)下青島速度

遼陽路（南京路－福州路段）交通結(jié)建工程本著綠色節(jié)能的原則，將原本需要拆除的舊橋采用頂升工藝，與新建橋梁相接。杭鞍高架一期原46＃、47＃橋采用頂升工藝，最大頂升高度5．8米，是青島第一座使用頂升工藝的橋梁，抬升高度省內(nèi)第一，3．4％的調(diào)坡比位于全國前列。橋梁頂升技術(shù)是指采用整體液壓同步升高方案，在不破壞原橋面鋪裝層、欄桿扶手、人行道等的前提下，使該橋整體升高到設(shè)計高度的手段，通俗來講，就是把現(xiàn)有的橋梁“抬”起來。

工程實施過程中，運用了多項新技術(shù)、新工藝，充分保障了在復(fù)雜周邊環(huán)境條件下工程的順利推進。“舊橋頂升”施工技術(shù)在遼陽路（南京路－福州路段）交通結(jié)建工程中的成功運用，為青島在下一步快速路網(wǎng)建設(shè)過程中優(yōu)化施工改造提供了示范。為緩解交通壓力，采用了先匝道后主橋的施工時序調(diào)流，有效保證了橋梁頂升施工期間交通。為加快匝道橋建設(shè)，項目部增加資源、材料一次性投入：支架由原計劃的22150立方米增加到44300立方米，模板由原計劃的6200平方米增加到12400平方米，鋼爬架網(wǎng)由原計劃的6400平方米增加到12800平方米，均比計劃增加一倍投入。為減小工程對交通造成的影響，預(yù)制梁吊裝等施工利用夜間進行，不影響其他工序施工，有效加快了施工進度。從2022年1月27日匝道完成施工通車到2022年8月23日主橋通車，僅用了不到7個月的時間，比同類工程大幅縮減了施工時間，主線橋提前一個多月實現(xiàn)通車，刷新了我市同類市政施工建設(shè)的“青島速度”。

體驗：出門更順暢開車更便捷

“以后出行就方便了，無論是往北走環(huán)灣路還是往西去往西海岸新區(qū)，直接上橋就可以了?！睆垈骱樵缭缵s到了開通現(xiàn)場，除了記錄這一歷史性時刻，也在時刻關(guān)注著車輛運行。張傳洪家住城陽，在永吉路公交嶗山公司工作，每天都要開車往返?？焖俾窙]開通前，通過環(huán)灣路、杭鞍高架后，必須在南京路下橋，經(jīng)過地面多個交通信號燈后才能抵達。為避免堵車，他往往是清晨6時出家門?！耙院螅梢栽诩叶嗨粫?。”張傳洪說。“分流了不小的車流，現(xiàn)在通行更順暢了?！?3日下午，212路駕駛員郝清波通過半天的實際運行，對大橋開通有了更為切身的感受。他告訴記者，此前，由于從杭鞍高架下南京路車輛太多，導(dǎo)致高峰時期道路擁堵，平均一圈運行下來，要比計劃時間多出不少。當(dāng)天大橋開通后，有效分流了車流，雖然眼下橋底工程還沒有結(jié)束，但運行起來已明顯感受到了通暢?！暗葮虻坠こ探Y(jié)束，到時候開車就更便捷了?！焙虑宀ㄕf。

同樣感受深刻的，還有家住大港附近的市民于先生，因為工作單位在嶗山東部，雖然出小區(qū)門就能上杭鞍高架，但大橋沒有開通前，他只能盡量避開高峰堵車時段。當(dāng)天上午，于先生體驗了一番，從南京路到永吉路，只用了兩分鐘就輕松下橋，以往如果走橋下，至少需要20分鐘。大橋開通，附近的幾個易堵點也由此被解開。市民孫先生上午8時經(jīng)過敦化路吳興路路口時，發(fā)現(xiàn)這個此前常堵車的點也不堵車了。

高效：更多快速路建設(shè)正在進行

遼陽路快速路是東岸城區(qū)快速路網(wǎng)的第二“橫”，對外銜接五條快速通道，西端銜接新冠高架路—膠州灣海底隧道、環(huán)灣路—膠州灣高速、第二條海底隧道；東端銜接青銀高速、濱海大道。道路規(guī)劃為主城中南部一條東西向交通大動脈，承擔(dān)膠州灣隧道和膠州灣高速公路進出青島城區(qū)的集散作用，對緩解前海風(fēng)景區(qū)和南部的膠寧高架路交通壓力有著重要作用。為了建好這一民生工程、民心工程，青島地鐵集團在保證高效推進的前提下，將其打造成安全工程、優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程，項目工程在多項評比中獲得獎項，順利通過了“山東省綠色工地”中期驗收，并榮獲山東省優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程。遼陽路快速路工程包括南京路至福州路段和福州路至海爾路段兩部分，是2022－2024年三年間地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)重點推進項目，也是青島地鐵匹配城市戰(zhàn)略，加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系的重要行動。項目位于市內(nèi)首條“多線合一”的軌道與快速路復(fù)合走廊，其地下為地鐵4號線，地鐵上方為地道與高架相結(jié)合的城市快速路，地面層為城市主干路及常規(guī)公交走廊。復(fù)合走廊建成后，將形成適應(yīng)性強、運輸能力大的綜合交通系統(tǒng)，減緩交通擁堵，減少交通系統(tǒng)占地，實現(xiàn)集約化利用土地的目的。下一步，青島地鐵集團將積極投入到遼陽路（南京路－福州路段）交通結(jié)建工程橋下道路施工中，確保年底全線通車。

作為省內(nèi)較早開通高架快速路的城市，近幾年，青島在城市快速路建設(shè)方面留下了不少欠賬：2002年，青島膠寧高架路一期工程建成通車，此后幾年，又陸續(xù)建成杭鞍、新冠兩條城市高架路。反觀省內(nèi)濟南，高架快速路達到110公里，已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運行。

城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動啟動以來，我市在快速路網(wǎng)建設(shè)方面快馬加鞭，以時不我待的精神全力推進。率先實現(xiàn)通車的遼陽路快速路（南京路－福州路段），只是我市諸多在建或?qū)⒔焖俳煌ǖ囊粋€縮影。隨著遼陽路快速路（福州路－海爾路段）、跨海大橋高架二期、海爾路－銀川路立交等快速交通的建成，市民出行體驗將有更多舒適感和幸福感，城市流動也將更加便捷快速，城市交通的“東西命題”將交上完美答卷。青島都市區(qū)規(guī)劃形成“環(huán)灣輻射、七橫九縱多連”的高快速路網(wǎng)格局，規(guī)劃都市區(qū)高快速路接近1000公里，城市快速路與高速公路一體化銜接，實現(xiàn)主城、輔城、新城及重大交通樞紐之間的快速聯(lián)系，進一步拉大城市的發(fā)展框架。

觀海新聞／青島晚報記者 徐美中攝影報道