當(dāng)前看點(diǎn)!挑燈架“梁” 遼陽(yáng)路快速路項(xiàng)目完成首跨鋼箱梁架設(shè)

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遼陽(yáng)路快速路項(xiàng)目全線首跨鋼箱梁架設(shè)完成。

早報(bào)9月27日訊 9月25日凌晨,遼陽(yáng)路快速路(福州路—海爾路段)工程現(xiàn)場(chǎng),全線首跨預(yù)制箱梁架設(shè)工作正在緊張有序地進(jìn)行。這是繼首榀預(yù)制箱梁架設(shè)后,該工程完成的又一項(xiàng)重要建設(shè)節(jié)點(diǎn)。

鋼箱梁?jiǎn)蝹€(gè)最重的達(dá)73噸,最大跨徑約64米。如此“龐然大物”的運(yùn)輸和架設(shè)難點(diǎn)頗多。施工人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),主線兩側(cè)路幅寬度有限,且需要架設(shè)鋼箱梁的均為重要交通路口,如勁松五路、勁松七路等。這些路段交通繁忙,車流量大,而且周邊住宅小區(qū)多,運(yùn)輸時(shí)對(duì)交通影響很大。為此,項(xiàng)目部組織多次技術(shù)方案內(nèi)部討論會(huì),最終確定在夜間車流量少的時(shí)間段,臨時(shí)封閉道路進(jìn)行施工。

工作人員介紹,遼陽(yáng)路快速路項(xiàng)目長(zhǎng)約4.6公里,從勁松一路以東上跨勁松三路、四路、五路、七路后落地,并在勁松五路東西兩側(cè)各設(shè)置一對(duì)上下橋平行匝道。該項(xiàng)目主線標(biāo)準(zhǔn)段寬度為25.6米,采用整體式斷面布置;橋段全長(zhǎng)1.667公里,主要為上橋下路的道路形式。其中,主線橋梁設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí),標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)置雙向六車道,寬度25.6米;平行匝道設(shè)計(jì)時(shí)速40公里/小時(shí),寬7.5米;地面道路標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí),紅線寬度62米,設(shè)置雙向六車道。

首跨鋼箱梁架設(shè)完成,標(biāo)志著遼陽(yáng)路快速路項(xiàng)目向著年底通車的目標(biāo)順利穩(wěn)步推進(jìn)。 (觀海新聞/青島早報(bào) 魏鈮邦 通訊員 黃旭攝影報(bào)道)

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