換電重卡，寧德時(shí)代真要一統(tǒng)江湖？

昨天（6月12日）下午，寧德時(shí)代發(fā)布了針對(duì)換電重卡的底盤(pán)換電解決方案——騏驥換電，解決了目前換電重卡的諸多難題。

借此機(jī)會(huì)我們梳理了2022年初到今年4月底寧德時(shí)代在換電重卡電池領(lǐng)域的配套情況，最終得出了一個(gè)非常令人吃驚的結(jié)果：換電重卡電池總裝車(chē)量3.45GWh，寧德時(shí)代市占率93.4%；寧德時(shí)代電池配套的換電重卡累計(jì)銷(xiāo)量12114輛，寧德時(shí)代市占率92.1%。

這3.45GWh還只是搭載到整車(chē)上的電池，換電車(chē)輛需要建設(shè)配套的換電站，換電站還需要額外儲(chǔ)備電池，因此換電重卡銷(xiāo)售給寧德時(shí)代帶來(lái)的電池銷(xiāo)量是遠(yuǎn)不止3.45GWh的。

(資料圖片)

不僅如此，換電重卡市場(chǎng)還處于快速增長(zhǎng)狀態(tài)。2022年換電重卡已經(jīng)占到新能源重卡的49%，而新能源重卡的滲透率僅為3.7%。今年1-4月，換電重卡銷(xiāo)量6860輛，同比增長(zhǎng)17%。

在今年3月舉辦的首屆中國(guó)商用車(chē)論壇中，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，初步預(yù)計(jì)到2025年新能源貨運(yùn)重卡市場(chǎng)市場(chǎng)滲透率將超過(guò)10%，到2030年左右力爭(zhēng)接近50%。

從當(dāng)前的市場(chǎng)來(lái)看，換電重卡已經(jīng)成為新能源重卡最重要的技術(shù)方向了?？梢哉f(shuō)在這樣一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中，寧德時(shí)代已經(jīng)占盡了先機(jī)。

盡管在換電重卡的市場(chǎng)份額已經(jīng)高達(dá)93%，大概率也是寧德時(shí)代電池應(yīng)用比例最高的行業(yè)，但寧德時(shí)代仍然在“卷”，不斷發(fā)布新技術(shù)，推出新產(chǎn)品。

去年9月份，寧德時(shí)代推出了MTB技術(shù)，將模組直接集成到車(chē)輛支架/底盤(pán)，讓電池系統(tǒng)的體積利用率提升40%，再加上獨(dú)創(chuàng)的U形水冷系統(tǒng)攻克了散熱難題，為換電重卡及工程機(jī)械電動(dòng)化提速提供更優(yōu)解。

此次發(fā)布的騏驥換電，正是在車(chē)輛底盤(pán)上裝載、更換電池。一步步地技術(shù)推進(jìn)，也展示了寧德時(shí)代在換電重卡領(lǐng)域的更大野心。

根據(jù)寧德時(shí)代官方宣傳，騏驥換電方案由三部分組成：騏驥換電塊、騏驥換電站和騏驥云平臺(tái)?！?/p>

騏驥換電塊使用的是寧德時(shí)代第三代磷酸鐵鋰電池，這一電池組應(yīng)用了無(wú)熱擴(kuò)散、CTP成組等技術(shù)，已經(jīng)通過(guò)200多項(xiàng)安全測(cè)試，電池系統(tǒng)使用壽命可超過(guò)1.5萬(wàn)次。

騏驥換電站則使用了自適應(yīng)無(wú)極調(diào)節(jié)技術(shù)，可覆蓋全軸距重卡，單個(gè)換電塊容量為171kWh，可支持1到3塊的靈活裝配，整個(gè)換電過(guò)程僅需幾分鐘，比傳統(tǒng)重卡加油還快，能夠一直奔跑在路上，不用為充電耽擱太長(zhǎng)時(shí)間。

騏驥云平臺(tái)將車(chē)、電池和換電站進(jìn)行連接。該平臺(tái)將依托大數(shù)據(jù)，讓資產(chǎn)持有方實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)管和智能調(diào)度，讓換電站運(yùn)營(yíng)方提升運(yùn)營(yíng)效率，讓運(yùn)輸公司得以進(jìn)行運(yùn)輸路線規(guī)劃和司機(jī)車(chē)輛管理，讓卡車(chē)司機(jī)能夠一鍵預(yù)約換電、實(shí)現(xiàn)換電路徑優(yōu)化。

這樣一來(lái)，寧德時(shí)代能夠全面掌握電池、換電站和數(shù)據(jù)。

雖然寧德時(shí)代宣稱騏驥換電站可以兼容不同品牌車(chē)型，但若是電池供應(yīng)商不同，就無(wú)法做到同樣規(guī)格的電池，也就無(wú)法在騏驥換電站更換電池了。兼容的前提是，電池都是寧德時(shí)代供應(yīng)的。

換電重卡最重要的就是成本。寧德時(shí)代公布的數(shù)據(jù)顯示，依托于騏驥換電的超長(zhǎng)壽命電池技術(shù)和高效換電服務(wù)，結(jié)合車(chē)電分離的商業(yè)模式，在不考慮油價(jià)波動(dòng)、不增加車(chē)輛購(gòu)置成本的前提下，年行駛20萬(wàn)公里的重卡，總使用成本每年可節(jié)約3-6萬(wàn)元。

此外，據(jù)電車(chē)匯統(tǒng)計(jì)，今年前五個(gè)月，共有13家車(chē)企新申報(bào)了34款換電重卡車(chē)型，其中11家車(chē)企申報(bào)的車(chē)型中，寧德時(shí)代都是第一供應(yīng)商?？梢哉f(shuō)在目前的換電重卡市場(chǎng)，寧德時(shí)代距一統(tǒng)江湖已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

原文標(biāo)題 : 換電重卡，寧德時(shí)代真要一統(tǒng)江湖？

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