傳祺GS5怎么樣及斯巴魯全新傲虎多少錢

11月30日，“沒有彎道的傳祺世界·2014傳祺GS5速博黃金動(dòng)控體驗(yàn)營“總決賽在“鵬城”深圳震撼開啟。賽場上，來自全國的24名傳祺精英車主駕馭傳祺GS5速博上演激烈競速角逐，體驗(yàn)T-7領(lǐng)世動(dòng)控黃金組合帶來的卓越性能。

(相關(guān)資料圖)

對(duì)于一款與合資品牌爭奪市場的高端SUV而言，傳祺GS5速博以征服Super彎道和各種極端路況過程中的從容表現(xiàn)，展現(xiàn)出中國汽車不僅已具備媲美高端合資車品質(zhì)，而且在性能上也有趕超的實(shí)力。

“Super“競速彎道從容駕馭 黃金動(dòng)控組合激活高性能底盤

“人車合一”是形容駕駛者從容駕馭速度的最高境界。GS5速博憑借通常50萬級(jí)豪華SUV才配置的前雙叉臂后多連桿懸架結(jié)構(gòu)、性能領(lǐng)先歐美系SUV的1.8T和7速G-DCT的黃金動(dòng)控組合，天生具備極強(qiáng)的速度、方向和車身姿態(tài)控制基因，在挑戰(zhàn)競速區(qū)“Super”彎道時(shí)，“人車合一”的快感遠(yuǎn)超同級(jí)合資品牌SUV。

眾所周知，汽車在連續(xù)彎道行駛中變速箱要不斷進(jìn)行高低檔位切換以保證為車輛提供最佳動(dòng)力輸出方案。而GS5速博憑借T-7speed黃金動(dòng)控組合徹底激活歐洲高性能底盤，堪稱彎道黃金組合。動(dòng)力輸出平順而強(qiáng)勁，彎道車身姿態(tài)優(yōu)雅而從容，帶來“人車合一”的駕控感。

同時(shí)，科技配置在通過競速彎道的過程中也發(fā)揮了極佳作用，尤其德國博世最新ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)能夠在高速轉(zhuǎn)向過程中不斷修正行進(jìn)參數(shù)，保證車輛的正確行駛軌跡，從而將車輛始終置于駕駛員的可控狀態(tài)之中，行駛更為平順從容。

GS5速博征服極端路況 超強(qiáng)通過性與穩(wěn)定性完美展現(xiàn)

活動(dòng)中，在SUV體驗(yàn)區(qū)設(shè)置了顛簸路、涉水路、側(cè)傾坡、直線加速、交叉軸等各種極端體驗(yàn)項(xiàng)目，但傳祺GS5速博憑借強(qiáng)勁動(dòng)力和反應(yīng)迅捷的四驅(qū)系統(tǒng)從容征服。

應(yīng)對(duì)極端路況，動(dòng)力性能是保證通過的重要保證。GS5速博采用1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速G-DCT手自一體變速箱黃金動(dòng)控組合，動(dòng)力性與操控性達(dá)到完美平衡。駕駛GS5速博通過坡度較大的陡坡時(shí)，只要輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快即達(dá)到1700轉(zhuǎn)，世界頂級(jí)的博格華納Turbo渦輪強(qiáng)力介入，242牛米的強(qiáng)勁扭矩澎湃輸出，從容跨越各種極端路況。

交叉軸是硬派四驅(qū)越野車的必測科目，但城市SUV挑戰(zhàn)卻有些勉為其難。GS5速博采用的博格華納智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)擁有靈敏和迅捷的響應(yīng)速度，能根據(jù)路況及行駛狀態(tài)智能實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整四輪最佳扭矩比例。在交叉軸測試科目中，當(dāng)一個(gè)輪胎離地后，GS5速博的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將動(dòng)力分配至其他輪胎，確保車輛依然具有向前行駛的動(dòng)力，使駕駛者能夠從容面對(duì)極端挑戰(zhàn)。

科技配置彰顯高端安全品質(zhì) 構(gòu)筑全方位從容駕乘體驗(yàn)

傳祺悉心體察日常用車的每一個(gè)微小細(xì)節(jié)，從點(diǎn)滴之處呵護(hù)乘員的安全。作為18萬級(jí)全性能SUV的傳祺GS5速博，匹配通常只有30萬級(jí)高端車型才配備的前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，以領(lǐng)先智能科技全方位超越同級(jí)合資SUV。

在互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)的十字盲倒科目，駕駛者能通過車載360°全景影像停車輔助系統(tǒng)的顯示器觀察車輛周邊環(huán)境，并進(jìn)行四個(gè)方向的移庫與倒庫。此功能可以幫助技術(shù)不夠嫻熟的駕駛員輕松泊車，即使在狹小空間停車亦能從容應(yīng)對(duì)。此外，GS5速博的盲區(qū)檢測系統(tǒng)也發(fā)揮了重要作用，該功能通過車身側(cè)面兩個(gè)遠(yuǎn)距離雷達(dá)，可幫助駕駛員觀察車身側(cè)面后方的視覺盲區(qū)，在行車和倒車時(shí)實(shí)現(xiàn)“零”盲區(qū)，駕駛更加從容。

另外，GS5速博還配置EPB電子手剎自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、AFS智能大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、超五星標(biāo)準(zhǔn)GAC安全車身、6安全氣囊等主被動(dòng)安全裝置，構(gòu)筑全方位的從容駕乘體驗(yàn)。

2014年1-10月，在自主品牌份額連續(xù)下降的環(huán)境中，傳祺憑借世界級(jí)品質(zhì)贏得消費(fèi)者信任實(shí)現(xiàn)銷量逆市上揚(yáng)，達(dá)8.6萬輛，同比增幅43%，遠(yuǎn)超市場同期增幅;環(huán)顧20萬內(nèi)SUV市場，GS5速博的性能鮮有對(duì)手，黃金動(dòng)控體驗(yàn)營讓廣大消費(fèi)者認(rèn)知到其超越合資品牌的卓越性能，上市首月即收獲3000臺(tái)訂單。相信憑著超越合資車的高品質(zhì)、高性能和親民售價(jià)，GS5速博將引領(lǐng)中國品牌率先站穩(wěn)高端SUV市場。

斯巴魯在國內(nèi)可謂是喜悲兩重天，喜的是森林人在國內(nèi)的認(rèn)可度極高，僅在2013年斯巴魯就在國內(nèi)賣掉了5.7萬輛車，其中約80%是森林人，算下每個(gè)月大概賣出3500輛，這在進(jìn)口SUV市場中絕對(duì)算個(gè)漂亮的數(shù)據(jù)。

那么問題也來了，由于國內(nèi)只認(rèn)森林人，導(dǎo)致斯巴魯?shù)钠渌囆驮趪鴥?nèi)只有喝西北風(fēng)的份兒，雖然力獅、傲虎、翼豹等等都是機(jī)械素質(zhì)上佳的車型，但由于車型定位過于技術(shù)流以及小眾化，導(dǎo)致它們很少被國人看上眼，最近的BRZ讓斯巴魯又火了一把，但也遠(yuǎn)不及同胞兄弟豐田86那么有名氣。

毫無疑問，斯巴魯是當(dāng)今技術(shù)派的車廠代表之一，無論是水平對(duì)置引擎還是左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)，其均為當(dāng)今車界樹立了典范!但國內(nèi)的斯巴魯就好比水滸傳里的林沖，有一身過硬的本領(lǐng)，但卻無處施展。好在近兩年的斯巴魯更善于鉆研細(xì)分市場，給中國消費(fèi)者帶來了更偏重本土化設(shè)計(jì)的第五代傲虎，共四款車型，售價(jià)28.98萬-35.98萬元，標(biāo)配Lineartronic無級(jí)變速器和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載2.5L自吸和2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓水平對(duì)置引擎，其中后者增壓引擎僅供中國市場，可見斯巴魯對(duì)國內(nèi)的市場的重視度。

傲虎在1995年就已問世，至今已發(fā)展到第五代車型，設(shè)計(jì)宗旨是有著堪比SUV的通過性和媲美轎車般的行駛質(zhì)感，因此其一直作為跨界車型而存在著?？缃畿囆偷能嚿矶己芰眍悾眍惖淖龇ㄔ趪鴥?nèi)是不討喜的，因此新傲虎在設(shè)計(jì)之初便在國內(nèi)進(jìn)行了大量調(diào)研。

國人喜愛寬大的車身，于是新傲虎的長度和寬度均增加了二十多厘米，同時(shí)斯巴魯?shù)募易逶匾廊槐Ａ?，比如碩大的圓形霧燈和黑色下保險(xiǎn)杠，這些元素都能增強(qiáng)新傲虎的野性風(fēng)格。

印象中，斯巴魯?shù)倪M(jìn)氣格柵總是變化多端，一代車型一個(gè)樣子，這次新傲虎又帶來了五邊形進(jìn)氣格柵，配合車燈內(nèi)的C型日行燈，組成了最新的家族元素，也蠻有力量感的，我也希望這種風(fēng)格近期內(nèi)不要再變了，否則很不利于品牌價(jià)值。

身為跨界車，新傲虎的側(cè)面線條依然流暢，更像是拍扁拉長的森林人。新傲虎的側(cè)面有兩個(gè)點(diǎn)睛之筆，分別是車頂?shù)男欣罴芎?8寸的大輪胎，這兩點(diǎn)同樣反映出了新傲虎的野性，僅在視覺上就令人有種想駕馭的感覺。

新傲虎的尾部與上代相比變化不大，取消了牌照框上方的鍍鉻飾條，視覺上更強(qiáng)調(diào)簡潔化，LED光源的加入很符合趨勢。排氣管出口被隱藏至車體下方，很不起眼，這也是為了照顧通過性而做的設(shè)計(jì)。值得一提的是尾部保險(xiǎn)杠造型粗狂，兩側(cè)紅色反光板令我想起了XV，這點(diǎn)借鑒得很好。

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