電動(dòng)汽車(chē)興起，潤(rùn)滑油行業(yè)面臨和柯達(dá)一樣的命運(yùn)？

11月19日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，由于電動(dòng)汽車(chē)的興起，規(guī)模達(dá)1460億美元的潤(rùn)滑油行業(yè)正面臨著和柯達(dá)一樣的命運(yùn)。

以下是翻譯內(nèi)容：

從大眾到日產(chǎn)，汽車(chē)制造商們都在轉(zhuǎn)向使用電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，而這種車(chē)型對(duì)潤(rùn)滑油的需求比燃油型汽車(chē)更少。預(yù)計(jì)從2025年起，汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)潤(rùn)滑油的需求將會(huì)出現(xiàn)下降，因此潤(rùn)滑油制造商們相當(dāng)警惕。它們想要避免重蹈柯達(dá)的命運(yùn)，后者因在上世紀(jì)70年代未能抓住數(shù)碼相機(jī)的潛力而走向滅亡。

幾十年來(lái)，潤(rùn)滑油生產(chǎn)商一直專(zhuān)注于幫助提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率，延長(zhǎng)機(jī)油更換周期。電動(dòng)汽車(chē)給它們提出了一系列新的挑戰(zhàn)。它們所需要的潤(rùn)滑脂要能夠冷卻和潤(rùn)滑電機(jī)，同時(shí)還能保護(hù)車(chē)上的電子設(shè)備，并與塑料等非金屬材料兼容。

“我非常清楚世界正在發(fā)生變化，”30歲的行業(yè)資深人士戴夫·霍爾(Dave Hall)指出，“我覺(jué)得我們是在努力解決問(wèn)題和防止‘柯達(dá)’時(shí)刻的到來(lái)，而不是像他們當(dāng)初那樣固步自封。”

到2040年，電動(dòng)汽車(chē)預(yù)計(jì)將占新車(chē)銷(xiāo)售的大部分。

當(dāng)前，隨著越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)上路行駛，人們的關(guān)注點(diǎn)主要集中在電池性能和設(shè)計(jì)上，而潤(rùn)滑油則是次要的。德國(guó)潤(rùn)滑油企業(yè)福斯(Fuchs)首席技術(shù)官盧茨·林德曼(Lutz Lindemann)表示，一些電動(dòng)汽車(chē)使用的是標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑脂。

有跡象表明，這種壓力已經(jīng)即將要影響到潤(rùn)滑油企業(yè)。根據(jù)能源咨詢(xún)公司Kline & Company的研究，由于電動(dòng)汽車(chē)的影響、合成潤(rùn)滑油使用量的增加和經(jīng)濟(jì)壓力，汽車(chē)潤(rùn)滑油需求在“可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)”應(yīng)該會(huì)維持不變。去年，汽車(chē)潤(rùn)滑油需求量達(dá)到大約2000萬(wàn)噸。

其它石油巨頭也把焦點(diǎn)放在了開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品上，它們正在多個(gè)領(lǐng)域抗擊減排運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的影響。全球最大的成品潤(rùn)滑油供應(yīng)商荷蘭皇家殼牌公司專(zhuān)門(mén)為混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的高科技動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了潤(rùn)滑油系列產(chǎn)品。道達(dá)爾(Total SA)去年推出了兩個(gè)電動(dòng)汽車(chē)潤(rùn)滑油品牌，馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司(Petronas)今年也推出了自己的電動(dòng)汽車(chē)潤(rùn)滑油品牌。

林德曼說(shuō)，與嘉實(shí)多一樣，福斯也創(chuàng)建了一個(gè)由管理人員和研究人員組成的專(zhuān)門(mén)的國(guó)際團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)從事電動(dòng)汽車(chē)潤(rùn)滑油的開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)。英國(guó)石油公司的霍爾說(shuō)道，由于汽車(chē)制造商迫切希望延長(zhǎng)換機(jī)油的里程，提出一種能提高1%效率的新配方可能會(huì)使得里程增加4英里。

美林銀行分析師讓-巴蒂斯特·羅蘭(Jean-Baptiste Rolland)表示，隨著電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)和歐洲的普及，潤(rùn)滑油市場(chǎng)的銷(xiāo)量最早可能在2025年開(kāi)始下滑。他估計(jì)，純電動(dòng)汽車(chē)的潤(rùn)滑油需求相比內(nèi)燃機(jī)少50%至70%。

Kline能源部門(mén)的行業(yè)經(jīng)理喬治·莫維(George Morvey)指出，“最重要的是，電動(dòng)汽車(chē)的需求量將無(wú)法彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)車(chē)潤(rùn)滑油需求流失造成的損失。”

莫維和福斯的林德曼都表示，令人欣慰的一點(diǎn)是，行業(yè)預(yù)見(jiàn)到了未來(lái)的動(dòng)蕩，并有很長(zhǎng)一段時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)。林德曼說(shuō)，考慮到僅中國(guó)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛數(shù)量就將大幅增長(zhǎng)，10年后將從目前的2.6億輛增至3.5億輛，因此市場(chǎng)不會(huì)突然出現(xiàn)大幅滑坡。此外，他還說(shuō)，為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)的高性能潤(rùn)滑油將會(huì)帶來(lái)更有利可圖的銷(xiāo)售。

林德曼指出，電動(dòng)汽車(chē)的潤(rùn)滑油的價(jià)值可能是內(nèi)燃機(jī)車(chē)潤(rùn)滑油的90%。“我們真的不確定，但對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這不是一場(chǎng)戲劇性的災(zāi)難。”他說(shuō)，“銷(xiāo)量會(huì)大幅下降，但價(jià)值不會(huì)。”(樂(lè)邦)

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