廣東汽車工業(yè)上半年呈V形反彈 政策靶向“治療” 打通產(chǎn)銷任督二脈

廣汽生產(chǎn)線

日前，廣東統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)，2020年上半年，全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)累計完成增加值1.39萬億元，同比下降6.4%，降幅比一季度收窄8.7個百分點。在40個行業(yè)大類中，汽車制造業(yè)快速回暖，回升幅度達到5.9個百分點，位居前列。而國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，6月廣東省產(chǎn)量達到30.45萬輛，相對于去年24.96萬輛，同比增長21.99%。

廣東作為全國主要汽車生產(chǎn)基地和消費省份，面對著疫情對汽車市場的沖擊，為何汽車工業(yè)能在較短時間復蘇?這背后主要因素是哪些?廣東汽車工業(yè)積極復工復產(chǎn)的秘籍又有哪些?

這離不開政府的精準施策。一系列政策“組合拳”出臺，靶向治療，從解決“產(chǎn)不出來”到破解“賣不出去”，打通生產(chǎn)、消費兩端各種“痛點”。同時，車企也主動求新求變，堅持以市場為導向，培育并壯大新動能。

6月產(chǎn)量雙位數(shù)增長

市場增幅逐月遞增

廣東省統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，6月份，廣東規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.9%。全省40個行業(yè)大類中有17個行業(yè)增加值同比增長，行業(yè)增長面比3月提高7.5個百分點;其中汽車制造業(yè)增長10.0%。而在前5月，全省限額以上單位汽車類商品零售額降幅較1-4月收窄5.9個百分點;其中5月當月較4月收窄8.7個百分點。

按照國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，6月份廣東汽車產(chǎn)量達到30.45萬輛，同比增長21.99%。而從今年上半年產(chǎn)量曲線來看，基本呈現(xiàn)了一個V形反彈態(tài)勢，從1-2月的22.84萬輛，到3月份的15.07萬輛，4月份的25.69萬輛，5月份的24.35萬輛，再到6月份的30.45萬輛。同比增速也呈現(xiàn)相同趨勢，從1月、2月的-44.5%，3月的-46.4%，到4月的1.14%，5月的1.8%，再到6月的同比大幅增長22%。

在車企層面，產(chǎn)銷也逐漸恢復至正常軌道。數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團生產(chǎn)汽車19.79萬輛，環(huán)比增長27.34%，高于去年同期水平;銷量達18.66萬輛，環(huán)比增長12.66%。在此基礎(chǔ)上，上半年廣汽集團累計生產(chǎn)汽車79.73萬輛，降幅較上月大幅收窄8.23個百分點;1-6月銷售汽車82.46萬輛，降幅較上月收窄3.79個百分點。

另一家主力車企東風日產(chǎn)，6月份業(yè)績顯示，終端銷量104528輛，同比增長2.8%，連續(xù)第三個月實現(xiàn)正增長。在此基礎(chǔ)上，上半年累計終端銷量451068輛。

政策靶向“治療”

打通產(chǎn)銷任督二脈

為何廣東汽車工業(yè)能迅速從波谷中走出?這離不開廣東迅速精準出臺一系列政策，從產(chǎn)銷兩端同時把脈施藥，合力將市場人氣拉起，重點解決“產(chǎn)不出來”“賣不出去”等問題。

早在2月21日，在復工復產(chǎn)最初階段，廣東省便印發(fā)《廣東省進一步穩(wěn)定和促進就業(yè)若干政策措施》，明確提出要挖掘內(nèi)需帶動就業(yè)，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。

這是疫情發(fā)生后，全國最早明確提出要鼓勵汽車消費的省份之一。隨后，廣東主要城市相繼推出了一系列政策“組合拳”，包括啟動以舊換新補貼政策，發(fā)放汽車購車優(yōu)惠券，放松限購指標，等等。

4月3日，廣州出臺《廣州市促進汽車生產(chǎn)消費若干措施》，明確提出了一攬子措施刺激方案，包括降低新能源車購買成本，給予每車1萬元綜合性補貼;加快老舊汽車的置換和報廢，給予購買“國六”標準新車的補助3000元，購買非插電混合動力汽車的補助6000元，等等。

4月8日，廣州市中小客車指標調(diào)控管理辦公室發(fā)布《廣州市中小客車指標調(diào)控管理辦公室關(guān)于臨時放寬部分中小客車增量指標申請條件有關(guān)事宜的通告》，臨時放寬車牌指標的申請條件。僅一天之后，4月9日，深圳交通運輸局發(fā)布《關(guān)于新增特定小汽車指標的通告》，2020年面向個人用戶配置1萬個混合動力小客車指標。

在挖掘城市汽車消費潛力同時，廣東也加大力度開拓農(nóng)村市場，推動農(nóng)村消費提質(zhì)升級，更好滿足農(nóng)村居民日益增長的美好生活需要。5月1日，廣東省正式啟動2020年汽車下鄉(xiāng)專項行動，鼓勵汽車整車企業(yè)對農(nóng)村居民讓利，在企業(yè)讓利基礎(chǔ)上，省級財政對本省農(nóng)村居民新購買新能源車或燃油車的，在新能源車使用環(huán)節(jié)或燃油車購車資金上給予補貼。

這一系列密集政策中可以清晰看出廣東省促消費的力度和廣度，從一二線城市的開拓到農(nóng)村市場的挖潛，從吸引新購車人群到推進以舊換新。

積極增產(chǎn)補產(chǎn)

求新求變搶市場

政策指向給了車企明確的方向：加速復工復產(chǎn)，積極增產(chǎn)補產(chǎn)。

4月1日，廣汽本田完成對本田汽車(中國)有限公司的吸收合并，正式更名為廣汽本田廣州開發(fā)區(qū)工廠。同時將第三工廠年產(chǎn)能提升至24萬輛。

當大部分車企尚在考慮如何活下去時，廣汽本田開始逆勢擴張，為行業(yè)注入信心。就在今年端午期間，為全力挽回疫情對生產(chǎn)帶來的影響，保質(zhì)、保量、按時完成全年生產(chǎn)任務，廣汽本田、廣汽豐田加班加點補產(chǎn)增產(chǎn)。其中，廣汽本田生產(chǎn)領(lǐng)域安排全員加班，廣汽豐田安排2000余名員工假期出勤，全力促生產(chǎn)。

廣汽集團董事長曾慶洪表示，將采取一系列補產(chǎn)增產(chǎn)措施，全力以赴，追回進度。未來要以客戶為中心，提升產(chǎn)品營銷力，以效率為重點，推進各項改革創(chuàng)新，以問題為導向，防范化解重大風險，以共贏為目標，深化內(nèi)外協(xié)同合作。

實際上，廣東汽車企業(yè)強大的體系競爭力，是復工復產(chǎn)、增產(chǎn)補產(chǎn)的關(guān)鍵。在疫情發(fā)生初期，廣汽本田便與441家供應商建立起應急聯(lián)絡(luò)與信息共享平臺，確保人員安全和盤點庫存，在春節(jié)期間和供應商、物流商維持每天10小時以上微信、電話溝通。面對15個車型138個配置幾十萬種零件、441家供應商、15094臺套庫存零件，采購部員工恪盡職守，高峰期以早7晚12的工作狀態(tài)和供應商保持24小時溝通機制，協(xié)調(diào)各方資源助力企業(yè)如期復產(chǎn)，全力補平生產(chǎn)進度。

東風日產(chǎn)則有168家供應商來自湖北，疫情對其供應鏈確實造成了一定影響，但后來通過生產(chǎn)預案實現(xiàn)了維持供應鏈正常運轉(zhuǎn)。從1月23日起，東風日產(chǎn)便組建了“四局一總一會”機制，以最快速度收集各零部件企業(yè)的開工時間和庫存情況，評估疫情對供應鏈的影響，排查約1000家國內(nèi)的各類供應商情況，確認清楚受影響情況、原材料庫存及成品庫存等問題。

東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊表示，汽車行業(yè)在疫情期間受到了巨大的沖擊，面對這樣的變化，作為中國汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，東風日產(chǎn)一直保持頭腦清醒，直面挑戰(zhàn)，試圖在變化中尋求更大的可能性。(南方日報記者 郭小戈 實習生 李業(yè)群)

關(guān)鍵詞： 廣東汽車工業(yè) V形反彈