燃油汽車可能退出歷史舞臺(tái) 威脅歐洲50萬個(gè)就業(yè)崗位

在這些失去的工作崗位中，只有一半(約22.6萬個(gè))可以通過電動(dòng)汽車軟件開發(fā)、電池原材料提取及其組裝產(chǎn)生的新工作崗位獲得補(bǔ)償。

燃油汽車可能退出歷史舞臺(tái)的前景，正威脅著歐洲50萬個(gè)就業(yè)崗位。

在歐盟爭(zhēng)論是否要在2035年終結(jié)內(nèi)燃機(jī)汽車之際，汽車行業(yè)擔(dān)心它無法像布魯塞爾設(shè)想的那樣迅速適應(yīng)這一變化。根據(jù)普華永道旗下思略特管理咨詢有限公司的一項(xiàng)研究，如果到2035年停售柴油、汽油和混合動(dòng)力汽車，正如歐盟委員會(huì)7月份在一攬子計(jì)劃中提出的那樣，可能會(huì)摧毀汽車相關(guān)行業(yè)超過50萬個(gè)就業(yè)崗位。

由歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)委托進(jìn)行的這項(xiàng)研究警告說，在這些失去的工作崗位中，只有一半(約22.6萬個(gè))可以通過電動(dòng)汽車軟件開發(fā)、電池原材料提取及其組裝產(chǎn)生的新工作崗位獲得補(bǔ)償。

此外，這一轉(zhuǎn)型產(chǎn)生的新工作崗位(約22.6萬個(gè))將主要集中在今天負(fù)責(zé)柴油和汽油汽車設(shè)備組裝的工作崗位之外。

“未來，產(chǎn)品附加值和創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)將取決于本土的電池生產(chǎn)，”思略特管理咨詢有限公司的合伙人亨寧·倫納特明確警告說。歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)的秘書長(zhǎng)西格麗德·德弗里斯警告說，一種僅專注于電動(dòng)汽車的思維——歐盟委員會(huì)的提案呼吁“在2021年的水平上將排放量減少100%”，這實(shí)際上將意味著淘汰柴油、汽油和混合動(dòng)力汽車——將給數(shù)十萬人的生計(jì)帶來“風(fēng)險(xiǎn)”。

汽車制造商自身對(duì)于市場(chǎng)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好在短短14年內(nèi)終結(jié)主導(dǎo)出行方式一個(gè)世紀(jì)的技術(shù)存在分歧。在不久前舉行的格拉斯哥氣候峰會(huì)上，福特、通用、沃爾沃、梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎和中國(guó)比亞迪等公司承諾將停止在主要市場(chǎng)銷售內(nèi)燃機(jī)汽車。全球主要制造商(如大眾汽車、豐田和斯特蘭蒂斯公司等)已撤下這方面的公告，但它們的一些品牌(如奧迪或歐寶)已向該方向做出努力承諾。

“豐田將準(zhǔn)備在2035年之前在西歐將所有新車的二氧化碳排放減少100%，前提是屆時(shí)有足夠的充電和氫基礎(chǔ)設(shè)施，以及增加可再生能源生產(chǎn)量，”豐田汽車歐洲公司總裁馬特·哈里森表示，將球踢給了管理部門。

基礎(chǔ)設(shè)施問題已成為重要的爭(zhēng)論焦點(diǎn)之一，同時(shí)各國(guó)鼓勵(lì)市民乘坐雖然清潔但也比傳統(tǒng)汽車更昂貴的車輛。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人埃里克-馬克·胡伊特馬表示：“歐盟關(guān)于清潔能源汽車充電和補(bǔ)充燃料設(shè)施的提議缺乏雄心，有被進(jìn)一步輕視的風(fēng)險(xiǎn)。”

作為各大汽車品牌頭疼的問題，汽車相關(guān)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)更大，這些行業(yè)在歐盟擁有170萬員工。西班牙汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人何塞·波蒂利亞表示，這當(dāng)中有22.5萬個(gè)就業(yè)崗位在西班牙，其中7.2萬個(gè)崗位與內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的生產(chǎn)直接相關(guān)。在這種情況下，這些就業(yè)崗位受到的威脅最大。(田策)

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