老牌汽車(chē)制造國(guó)德國(guó)在半導(dǎo)體危機(jī)中受到更大沖擊 德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量急劇下降

老牌汽車(chē)制造國(guó)德國(guó)在半導(dǎo)體危機(jī)中明顯比其他國(guó)家受到的沖擊更大。

德國(guó)的公路上從來(lái)不缺汽車(chē)。德國(guó)汽車(chē)專家費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾預(yù)計(jì)，到今年年底，每1000名德國(guó)居民將擁有585輛汽車(chē)。盡管如此，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)對(duì)半導(dǎo)體危機(jī)的抱怨是有理由的。業(yè)內(nèi)人士表示，目前，德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量正在急劇下降。

老牌汽車(chē)制造國(guó)德國(guó)在半導(dǎo)體危機(jī)中明顯比其他國(guó)家受到的沖擊更大。德國(guó)汽車(chē)研究中心剛剛發(fā)布的研究顯示，今年德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H有285萬(wàn)輛，與2017年相比下降了50%，這是1974年石油危機(jī)以來(lái)德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最低谷。

研究顯示，半導(dǎo)體危機(jī)對(duì)德國(guó)的工廠造成了格外嚴(yán)重的影響。美國(guó)、中國(guó)、日本、韓國(guó)和墨西哥等國(guó)大型汽車(chē)生產(chǎn)基地的產(chǎn)量下降幅度明顯低于德國(guó)。印度2021年的汽車(chē)產(chǎn)量甚至有所上升。大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等大型德國(guó)車(chē)企削減德國(guó)本土產(chǎn)量的力度比削減海外市場(chǎng)裝配線的力度更大。

報(bào)道稱，德國(guó)汽車(chē)研究中心主任杜登赫費(fèi)爾從這些數(shù)字中看到一個(gè)明確的警告信號(hào)。德國(guó)這個(gè)巨大的汽車(chē)生產(chǎn)基地存在弱點(diǎn)，但明年應(yīng)該就能恢復(fù)。杜登赫費(fèi)爾說(shuō)：“在半導(dǎo)體危機(jī)期間，德國(guó)生產(chǎn)基地會(huì)損失慘重。”除了在用電等方面高昂的價(jià)格和成本，通過(guò)短時(shí)工作津貼來(lái)為雇員提供社會(huì)保障也是一個(gè)因素。例如，歐寶的母公司斯特蘭蒂斯公司就在德國(guó)愛(ài)森納赫生產(chǎn)基地應(yīng)用了這一制度，讓員工轉(zhuǎn)為短時(shí)工作，并將歐寶Grandland的生產(chǎn)從當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)移到了法國(guó)。

盡管如此，杜登赫費(fèi)爾不久前也提醒人們，不要妄想在德國(guó)大街上直接觀察到德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的危機(jī)。德國(guó)《南德意志報(bào)》最近引用杜登赫費(fèi)爾發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，德國(guó)的汽車(chē)保有量一直在上升。截至2021年10月1日，德國(guó)全國(guó)注冊(cè)汽車(chē)數(shù)量為4864.8萬(wàn)輛，與年初相比增加了近40萬(wàn)輛。杜登赫費(fèi)爾還表示：“這創(chuàng)下了歷史新高，而且還將繼續(xù)上升。德國(guó)人是根本不可能放棄汽車(chē)的。”他預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)字可能會(huì)攀升至4870萬(wàn)。這樣一來(lái)，德國(guó)每1000名居民擁有的汽車(chē)數(shù)量將上升到585輛，而去年還是580輛。(鐘思睿)

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