重磅科技集群落地之年 讓上汽通用有底氣加速全面轉(zhuǎn)型

正如每一次歲末年初曬出的成績(jī)單印證了企業(yè)的活力，乃至中國經(jīng)濟(jì)的韌性，2022年新能源汽車補(bǔ)貼退坡引發(fā)各方關(guān)注，則意味著新能源汽車作為中國汽車市場(chǎng)火車頭的地位仍然穩(wěn)固，同時(shí)高質(zhì)量發(fā)展的格局也在加速形成。

“面對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)需求的持續(xù)升級(jí)，我們會(huì)依托母公司雙方的優(yōu)勢(shì)資源，在‘電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化’領(lǐng)域加速布局。”上汽通用汽車總經(jīng)理王永清介紹稱，到2025年，上汽通用在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃投入將超過500億元。

2021年中國新能源汽車市場(chǎng)不僅創(chuàng)造了自2016年以來的最快增速，私人消費(fèi)占比更是接近80%。由于中國在新能源、智能互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域走在了全球前列，中國汽車市場(chǎng)已被視為“最新研發(fā)成果的競(jìng)技場(chǎng)”。在上汽通用汽車泛亞新能源試驗(yàn)大樓內(nèi)，試驗(yàn)人員正在進(jìn)行電池振動(dòng)試驗(yàn)。

隨著2021年10月奧特能超級(jí)工廠在上海金橋基地的竣工投產(chǎn)，以及泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室相繼啟用，上汽通用已具備從技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、本土采購到生產(chǎn)制造全鏈路的新能源完整體系能力。圖為Ultium電池殼體進(jìn)行100%自動(dòng)化上蓋安裝。

由財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》顯示，2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

“為鼓勵(lì)更多消費(fèi)者積極購買新能源車，回饋消費(fèi)者對(duì)公司新能源產(chǎn)品的信賴和支持，對(duì)于2022年3月31日前支付訂金購買別克微藍(lán)6智能純電轎車、別克微藍(lán)6智能插電混動(dòng)轎車、別克微藍(lán)7智能純電SUV和雪佛蘭暢巡純電城際轎跑的消費(fèi)者，仍可享受與2021年相同的補(bǔ)貼優(yōu)惠。同時(shí)，現(xiàn)款新能源車型市場(chǎng)售價(jià)保持不變。”前不久，上汽通用宣布推出新能源購車補(bǔ)貼方案，發(fā)力“后補(bǔ)貼時(shí)代”。

事實(shí)上，2021年中國新能源汽車市場(chǎng)不僅創(chuàng)造了自2016年以來的最快增速，私人消費(fèi)占比更是接近80%。這不僅意味著其可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步提升，也對(duì)車企布局新能源汽車產(chǎn)品、制定營銷政策提出了更高要求。

如果說產(chǎn)銷成績(jī)單彰顯了中國汽車業(yè)強(qiáng)大的韌性，那么每一家企業(yè)面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)的自我革新、眾志成城，則預(yù)示著中國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。再次躋身合資品牌新能源車銷量前三行列的上汽通用深知這一規(guī)律。

保經(jīng)營，開新局

“面對(duì)‘缺芯’給行業(yè)生產(chǎn)帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，上汽通用積極整合資源，努力減少供應(yīng)缺口，同時(shí)優(yōu)化分配、保證重點(diǎn)產(chǎn)能。”上汽通用相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，得益于技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品力提升、品牌塑造、營銷創(chuàng)新、智能制造、體系布局等各方面的全業(yè)務(wù)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，公司的銷售結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量不斷優(yōu)化，經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)向好。2021年，公司旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌全年合計(jì)銷售1331567輛。

其中，高端車型銷售占比較2020年提升超過5個(gè)百分點(diǎn)，各品牌成交均價(jià)有6%-16%不同幅度的提升。別克品牌全年累計(jì)銷售828627輛，旗下中高端車型銷售占比達(dá)到60%。

例如，別克GL8系列同比增長(zhǎng)8.4%，刷新了年銷量紀(jì)錄，累計(jì)銷量更突破150萬輛;別克SUV家族銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，旗艦車型昂科旗年銷量同比勁增47.2%，昂科威Plus自6月上市以來銷量穩(wěn)步攀升，昂科威S則較2020年銷量翻番;別克威朗Pro及威朗Pro GS銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，自9月上市以來已銷售超過2.6萬輛。

雪佛蘭品牌旗下由邁銳寶XL、雪佛蘭開拓者和探界者組成的大車銷量占比提升至48.3%，同比提升15個(gè)百分點(diǎn);其中，邁銳寶XL全年銷量同比增長(zhǎng)12%，雪佛蘭開拓者銷量增長(zhǎng)37%;雪佛蘭暢巡進(jìn)一步鞏固良好口碑，銷量大幅同比增加91%。

凱迪拉克品牌全年累計(jì)銷售233,117輛，同比增幅1.4%，再創(chuàng)在華銷量新紀(jì)錄;“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”年銷量同比增長(zhǎng)13.6%，其中明星車型CT5同比增長(zhǎng)37.9%;新美式豪華SUV產(chǎn)品矩陣全面進(jìn)入“輕混動(dòng)時(shí)代”，其中40萬級(jí)大型豪華SUV首選的凱迪拉克XT6同比增長(zhǎng)43.1%，市占率穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列。

據(jù)介紹，在三大品牌支持下，上汽通用在大型MPV、中高端SUV等主流細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步鞏固了優(yōu)勢(shì)，提升了市占率。而在發(fā)展迅猛的主流新能源市場(chǎng)，公司也實(shí)現(xiàn)超過行業(yè)平均水平的高增長(zhǎng)，并躋身合資品牌新能源車銷量前三行列。

作為一家年產(chǎn)銷量超過100萬輛大關(guān)的大型車企，上汽通用最大的優(yōu)勢(shì)就是以科學(xué)、系統(tǒng)的體系流程確保產(chǎn)品品質(zhì)。與此同時(shí)，由于中國在新能源、智能互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域走在了全球前列，中國汽車市場(chǎng)已被視為“最新研發(fā)成果的競(jìng)技場(chǎng)”。

一方面，2021年上汽通用在諸多挑戰(zhàn)下“保生產(chǎn)、抓經(jīng)營”，腳踏實(shí)地解決眼前的困難;另一方面，作為市場(chǎng)領(lǐng)跑者，上汽通用還必須深刻洞察產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)，以仰望星空的高姿態(tài)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)全面深化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“面對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)需求的持續(xù)升級(jí)，我們會(huì)依托母公司雙方的優(yōu)勢(shì)資源，在‘電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化’領(lǐng)域加速布局。”此前，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表態(tài)說，到2025年，上汽通用在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃投入將超過500億元。

他表示，上汽通用聚焦前沿科技發(fā)展和市場(chǎng)未來出行生態(tài)需求，發(fā)力 “電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的前瞻戰(zhàn)略規(guī)劃及成果落地，積極探索新業(yè)務(wù)模式，為企業(yè)的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)，為公司加速面向未來的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型摁下了啟動(dòng)鍵。

加速全面轉(zhuǎn)型背后的底氣與勇氣

2021年首次在國內(nèi)亮相的Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)，無疑是上汽通用“開新局”的一個(gè)例證。

據(jù)了解，作為通用汽車全面電動(dòng)化的基石，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)整合了通用汽車26年的電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)，憑借更智能、更安全、更性能的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來全新的電動(dòng)化駕乘體驗(yàn)。

值得注意的是，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)進(jìn)入國內(nèi)后的首款車型——凱迪拉克豪華純電中大型SUV LYRIQ一經(jīng)亮相，就受到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的高度關(guān)注。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該車開啟預(yù)售后一小時(shí)，訂單便突破2000張。

有分析人士認(rèn)為，盡管合資品牌沒能在新能源領(lǐng)域搶到先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)包括通用、大眾等在內(nèi)的跨國車企加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，市場(chǎng)可能迎來新一輪洗牌。

他舉例說，隨著2021年10月奧特能超級(jí)工廠在上海金橋基地的竣工投產(chǎn)，以及泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室相繼啟用，上汽通用已具備從技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、本土采購到生產(chǎn)制造全鏈路的新能源完整體系能力，“這為我們發(fā)力新能源賽道，引領(lǐng)未來電動(dòng)化發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)”。

此外，上汽通用引入了第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，繼續(xù)提升內(nèi)燃機(jī)效能，并在旗下車型上大規(guī)模普及48V輕混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)智能化、電動(dòng)化的升級(jí)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，近年來國內(nèi)各大車展上新能源車、自動(dòng)駕駛汽車的遍地開花，恰恰是因?yàn)楦鞔筌嚻蟛患s而同地選擇以電動(dòng)化、智能化為突破口，加速全面轉(zhuǎn)型。

人們有理由相信，他們?cè)谛履茉雌嚭妥詣?dòng)駕駛技術(shù)兩大競(jìng)技場(chǎng)的對(duì)決將很快到來。正如長(zhǎng)期以來谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)智能駕駛、無人駕駛技術(shù)投入的巨大熱情，許多汽車廠商也開始大膽嘗試?？v觀2021年上市的新車不難發(fā)現(xiàn)，諸如車道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊車等智能駕駛輔助系統(tǒng)已成為不少新車的標(biāo)配，顯然這些功能還將繼續(xù)完善。

據(jù)透露，在“第二引擎”智能網(wǎng)聯(lián)方面，上汽通用在2021年開展了多輪次的車載互聯(lián)系統(tǒng)功能升級(jí)，為消費(fèi)者帶來便捷愉悅的人車互聯(lián)體驗(yàn)。其中，在2021年11月中下旬的一次車載互聯(lián)系統(tǒng)升級(jí)中，共有多達(dá)137萬輛上汽通用產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)全新應(yīng)用和車機(jī)功能的升級(jí)，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。

上汽通用汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“為了進(jìn)一步提升了用戶人車互聯(lián)體驗(yàn)的‘幸福指數(shù)’，我們加快了全新一代VIP智能電子架構(gòu)，以及智能輔助駕駛技術(shù)在旗下車型上的普及應(yīng)用。”

在他看來，一系列重磅產(chǎn)品與技術(shù)的落地和升級(jí)，以及公司圍繞全生命周期用戶體驗(yàn)持續(xù)推進(jìn)營銷、服務(wù)創(chuàng)新，為上汽通用的“十四五”發(fā)展奠定了良好開局，“這些無不彰顯了我們向‘電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化’加速邁進(jìn)的科技底氣和實(shí)力”。

是產(chǎn)品大年，更是重磅科技集群落地之年

智能駕駛技術(shù)的誘人之處在于，在復(fù)雜的駕駛情況下，變得“更聰明的”汽車可以幫助駕駛者規(guī)避操作失誤等風(fēng)險(xiǎn)，從而滿足人類對(duì)安全、便捷出行的更高追求。而這意味著，車企必須對(duì)智能輔助駕駛的安全性提出更高要求。

一位上汽通用智能輔助駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，秉持“極致安全可靠”的理念，公司將加速引入功能更強(qiáng)大的智能輔助駕駛系統(tǒng)，不斷拓展其應(yīng)用場(chǎng)景，通過迭代更新，讓安全與可靠的輔助駕駛之旅觸手可及。

“2022年年初，別克GL8部分車型將新增ILC駕駛員指令變道功能，首開公司通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)先河。”他告訴記者，上汽通用將在2022年引入全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，加入指令變道、自動(dòng)變道等新功能。

據(jù)透露，未來5年，Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)將逐步覆蓋凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌車型;還有更多車型將陸續(xù)搭載交通擁堵輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升市區(qū)路況下的駕駛便捷性;泊車輔助系統(tǒng)也將在2022年迎來升級(jí)，將新增智能鑰匙或手機(jī)App遙控泊車功能。

汽車智能化的另一個(gè)吸引消費(fèi)者的地方，是為駕乘者帶來“常用常新”的體驗(yàn)。在2021年暢銷的車型中，許多都突出展示了整車OTA升級(jí)、5G車聯(lián)網(wǎng)等功能。

在智能座艙領(lǐng)域，上汽通用通過全新一代VIP智能電子架構(gòu)打通了“云、管、端”，為軟件定義汽車提供了有力支持。到2025年之前，上汽通用旗下三大品牌大部分新車型都將應(yīng)用這一全新的電子架構(gòu)。

按照規(guī)劃，2022年不僅是上汽通用的“產(chǎn)品大年”，更將迎來重磅科技集群落地。

其中，全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)將于2022年進(jìn)入市場(chǎng)，它集成了全球頂級(jí)的硬件配置和行業(yè)領(lǐng)先的交互技術(shù)，配合5G和V2X車路協(xié)同技術(shù)，從功能、交互到服務(wù)帶來智能高效、無縫連接的多維體驗(yàn)和豐富功能。此外，上汽通用還將帶來每年多次車載互聯(lián)系統(tǒng)的OTA升級(jí)。

在新能源產(chǎn)品方面，繼凱迪拉克LYRIQ吹響奧特能電動(dòng)車平臺(tái)出征的“集結(jié)號(hào)”后，基于奧特能平臺(tái)的別克、雪佛蘭旗下新能源產(chǎn)品將于2022年內(nèi)陸續(xù)亮相。

“上汽通用將加快推進(jìn)全球領(lǐng)先科技的應(yīng)用，以科技賦能，為消費(fèi)者創(chuàng)造更大的價(jià)值和更好的體驗(yàn)。此外，我們還將加快推進(jìn)營銷創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、渠道創(chuàng)新，用新理念新思維不斷優(yōu)化營銷體系、開拓新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，持續(xù)提升三大品牌影響力。”上汽通用汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，當(dāng)前，新科技、新理念、新邊界被不斷突破，產(chǎn)業(yè)形態(tài)、消費(fèi)理念、商業(yè)模式日新月異，汽車行業(yè)百年未有之大變革已經(jīng)到來。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型這部風(fēng)云詭譎的多幕劇中，“碳達(dá)峰、碳中和”吹來了一場(chǎng)更為徹底的“綠色低碳風(fēng)”。同時(shí)，受新冠肺炎疫情、氣候變化、快速的技術(shù)變革等外部因素的影響，消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出越來越多的新特征。在此過程中，那些體量龐大的合資企業(yè)必須下更大決心，重新找到自己的角色。

“上汽通用肩負(fù)著‘將未來藍(lán)圖與領(lǐng)先科技相融合、持續(xù)滿足中國消費(fèi)者需求’的使命。”正如王永清所總結(jié)的那樣，唯有不斷聚焦前沿科技、推進(jìn)全體系煥新，上汽通用才能在保證高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)創(chuàng)新破局，向著“引領(lǐng)智慧出行，成就美好生活”的愿景扎實(shí)邁進(jìn)。(許亞杰)

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