1月多家車企迎開門紅 大勢(shì)所趨下新能源車將主導(dǎo)“話語(yǔ)權(quán)”
1月,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)能否如期迎來新年開門紅,是2022年汽車消費(fèi)市場(chǎng)揭開的第一個(gè)懸念。按照汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律,若新車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)良好開局,往往能為全年車市發(fā)展打下夯實(shí)基礎(chǔ)。因此,首月車企市場(chǎng)銷量表現(xiàn),對(duì)于今年想要完成正增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)車市而言至關(guān)重要。日前,各大車企陸續(xù)公布了1月市場(chǎng)銷量成績(jī)單。記者注意到,多家車企用“高增長(zhǎng)”來形容自身市場(chǎng)表現(xiàn),尤其自主品牌表現(xiàn)十分搶眼??梢灶A(yù)見,開年國(guó)內(nèi)車市銷量取得正增長(zhǎng)的局面,已經(jīng)幾乎沒有太多懸念了。
淡季不淡芯片短缺有望下半年緩解
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))預(yù)測(cè),今年國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)5%以上正增長(zhǎng),汽車購(gòu)買需求進(jìn)一步復(fù)蘇。而良好的市場(chǎng)開局,無(wú)疑為今年車市發(fā)展注入更多信心。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)記者表示,雖然考慮到影響國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的多方面因素,但業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為今年車市整體依然會(huì)延續(xù)去年平穩(wěn)增長(zhǎng)的表現(xiàn)。近兩年,影響汽車領(lǐng)域生產(chǎn)銷售的芯片短缺問題有望在今年下半年逐漸緩解,所以上半年市場(chǎng)壓力相對(duì)更大。“前低后高”是對(duì)今年車市運(yùn)行軌跡的判斷。“1月多家車企實(shí)現(xiàn)了同比高增長(zhǎng),為今年車市表現(xiàn)開了一個(gè)好頭。”陳士華說。
眾所周知,1月并非國(guó)內(nèi)車市的傳統(tǒng)銷售旺季,加上汽車消費(fèi)政策切換、年底車企集中促銷提前透支市場(chǎng)等因素影響,車市取得開門紅并非易事。而市場(chǎng)的實(shí)際表現(xiàn),讓業(yè)內(nèi)用“淡季不淡”來概括車市表現(xiàn)。
去年,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)終于結(jié)束了自2018年以來的連續(xù)三年調(diào)整行情,重回正增長(zhǎng)軌道。在此基礎(chǔ)上,今年國(guó)內(nèi)車市取得怎樣的市場(chǎng)成績(jī),影響著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的信心。對(duì)此,陳士華表示持“謹(jǐn)慎樂觀”的態(tài)度看待今年車市發(fā)展。
冷暖不一日系合資品牌表現(xiàn)欠佳
在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中,與廣大消費(fèi)者聯(lián)系緊密的乘用車市場(chǎng)是車市發(fā)展的“晴雨表”。而在這一市場(chǎng)中,合資品牌始終在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中占有優(yōu)勢(shì)地位。
1月,合資品牌整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)11.13萬(wàn)輛,其中品牌旗下主打產(chǎn)品軒逸銷量近5萬(wàn)輛,位列轎車銷量榜單前列;東風(fēng)本田銷量7.74萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)107%;廣汽本田銷量達(dá)7.88萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.1%。
或許是看到了其他品牌在電動(dòng)化方面取得的成果,廣汽本田宣布今年將全面加速電動(dòng)化市場(chǎng)戰(zhàn)略,同時(shí)將于近期正式推出全新純電車e:NP1,通過引入全新電動(dòng)車型助力推動(dòng)品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
作為常年位居乘用車銷量榜單前兩位的汽車企業(yè),上汽大眾和一汽-大眾又將上演爭(zhēng)奪銷量冠軍的好戲。數(shù)據(jù)顯示,1月上汽大眾銷量13.06萬(wàn)輛,遠(yuǎn)超去年同期的8.61萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)51.69%;而一汽-大眾終端銷量19.59萬(wàn)輛,雖然對(duì)比去年同期稍有下滑,但品牌旗下捷達(dá)、大眾和奧迪品牌依舊保持在高位區(qū)間運(yùn)行。
相比之下,一汽豐田、馬自達(dá)、廣汽三菱等多家日系合資品牌表現(xiàn)欠佳,和去年同期市場(chǎng)成績(jī)相比均有不同程度的下滑。
近年來,國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯,豪華品牌呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1月,沃爾沃、林肯等多家豪華品牌表現(xiàn)穩(wěn)定。其中,林肯銷量達(dá)到8200輛,同比增長(zhǎng)162%,連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。據(jù)了解,自2020年林肯開啟國(guó)產(chǎn)化布局以來,其市場(chǎng)銷量提升明顯。而在2022年開局,林肯再次實(shí)現(xiàn)突破,可見國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略對(duì)于林肯而言起到了決定性作用。
大勢(shì)所趨新能源車主導(dǎo)“話語(yǔ)權(quán)”
事實(shí)上,與合資品牌冷暖不一的市場(chǎng)表現(xiàn)不同的是,近期表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的自主品牌再次交出令人刮目相看的成績(jī)單,引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。去年以來,自主品牌乘用車市場(chǎng)份額呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至去年底,自主品牌市場(chǎng)份額已接近歷史最高水平。仔細(xì)觀察,這主要得益于自主品牌在新能源車產(chǎn)品陣容中的給力表現(xiàn)。
如今,新能源車在車企心中的地位,如同多年前的SUV一樣,扮演著不可或缺的角色。借助較早布局新能源車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),自主品牌不斷鞏固著在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè),今年國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)銷量會(huì)達(dá)到500萬(wàn)-600萬(wàn)輛,有望提前多年完成新能源車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。銷量目標(biāo)大幅提升的背后,折射出新能源車市場(chǎng)信心正逐漸加強(qiáng)。
陳士華表示,隨著新能源車市場(chǎng)銷量走高,新能源車購(gòu)買補(bǔ)貼的變化對(duì)于如今的新能源車影響已經(jīng)較為有限。目前,業(yè)內(nèi)制定新能源車銷量目標(biāo)已著眼于行業(yè)發(fā)展本身,而不再是以補(bǔ)貼政策為主的市場(chǎng)環(huán)境。“從推廣初期起決定性作用到后期扶持市場(chǎng)發(fā)展,再到新能源車市場(chǎng)進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代,利好政策的變化見證了新能源車由小到大的發(fā)展過程。”他說。
在新能源車領(lǐng)域中,擁有核心技術(shù)的比亞迪具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。1月,比亞迪銷量9.54萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)125.05%。其中,作為新能源車市場(chǎng)的明星車型,秦家族月銷2.65萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率持續(xù)提升。記者從比亞迪獲悉,今年比亞迪定下120萬(wàn)輛的銷量目標(biāo),相比去年73萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn),有大幅提升。考慮到整體市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng),比亞迪完成看上去稍顯激進(jìn)的目標(biāo)并非不可能。
對(duì)此,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)相關(guān)人士對(duì)記者解釋稱,堅(jiān)持新能源發(fā)展戰(zhàn)略的同時(shí),引入純電和混動(dòng)雙輪產(chǎn)品布局以及新品牌持續(xù)發(fā)力,是其銷量高增的重要原因。
除此之外,吉利汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱在新能源車領(lǐng)域銷量表現(xiàn)突出。其中,1月奇瑞新能源和吉利新能源車銷量分別為2.06萬(wàn)輛和1.79萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)179.6%和640%。
在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)中,近年來奇瑞汽車市場(chǎng)表現(xiàn)平平。但在新能源乘用車市場(chǎng)中,憑借品牌旗下小螞蟻、QQ冰淇淋等車型帶動(dòng)下,新能源車市場(chǎng)收獲頗豐。其中,去年12月份上市的奇瑞QQ冰淇淋,1月份銷量9984輛,環(huán)比增長(zhǎng)近兩成。換句話說,奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域體驗(yàn)到了在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)鮮有的成就感。
在新造車品牌方面,1月小鵬交付1.29萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)115%;理想汽車憑借理想ONE的產(chǎn)品特點(diǎn),連續(xù)三個(gè)月交付超過1萬(wàn)輛,同比銷量增長(zhǎng)128.1%;哪吒汽車銷量超1.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)402%,單月銷量成績(jī)?cè)賱?chuàng)新高。
值得一提的是,擁抱新能源車不僅是主流車企的普遍選擇,也是為邊緣車企重新打開消費(fèi)市場(chǎng)大門的一個(gè)良機(jī)。2月10日,小康股份發(fā)布1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)月新能源車產(chǎn)銷分別為5499輛和3520輛,分別同比增長(zhǎng)348.17%和176.08%,是品牌旗下產(chǎn)品陣容中表現(xiàn)最活躍的細(xì)分市場(chǎng);同日,力帆科技公布1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)月品牌所有產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均來自于新能源車,新能源車銷量同比增長(zhǎng)1677.57%。
陳士華表示,由于轉(zhuǎn)型力度的提升,今年汽車企業(yè)勢(shì)必會(huì)加大新能源車市場(chǎng)布局的力度,會(huì)進(jìn)一步豐富廣大消費(fèi)者的選擇空間。從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來看,誰(shuí)在新能源車領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力雄厚,誰(shuí)就有可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更多“話語(yǔ)權(quán)”。(吳博峰)
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