新能源車(chē)提價(jià)又難等！安徽合肥多個(gè)品牌“官宣”漲價(jià)

最近油價(jià)備受關(guān)注，而新能源汽車(chē)也同步成為熱門(mén)話(huà)題。近日，記者走訪(fǎng)合肥各大新能源汽車(chē)體驗(yàn)店發(fā)現(xiàn)，比亞迪、小鵬、理想等多個(gè)新能源車(chē)品牌的多個(gè)車(chē)型均有提價(jià)，漲價(jià)幅度少則幾千，多則過(guò)萬(wàn)。各品牌官方回應(yīng)是，“漲價(jià)”背后是原材料價(jià)格成倍增長(zhǎng)、訂單量堆積等

探訪(fǎng)：新能源車(chē)提價(jià)又難等

在合肥市包河區(qū)一家小鵬汽車(chē)授權(quán)體驗(yàn)店，兩款車(chē)型在展出，預(yù)約來(lái)門(mén)店試駕的消費(fèi)者不在少數(shù)。“現(xiàn)在根本沒(méi)現(xiàn)車(chē)，只能今天來(lái)試駕。”王先生有些無(wú)奈。原來(lái)，他被銷(xiāo)售顧問(wèn)告知，目前除了店內(nèi)之前“囤”到的個(gè)別低配車(chē)型有現(xiàn)車(chē)，其余車(chē)型均要等。

除了“要等”讓消費(fèi)者有點(diǎn)“堵心”，價(jià)格也是消費(fèi)者心中一大“堵點(diǎn)”。“前段時(shí)間我剛來(lái)看過(guò)P7的低配版，售價(jià)是22萬(wàn)多一點(diǎn)，沒(méi)想到這兩天再來(lái)看，已經(jīng)漲到近24萬(wàn)了。”李小姐向記者“吐槽”。銷(xiāo)售顧問(wèn)表示，廠(chǎng)家在3月21日進(jìn)行了一波提價(jià)，所有車(chē)型均漲價(jià)1萬(wàn)到2萬(wàn)元。

雖然價(jià)格上漲幅度較大，但有消費(fèi)者瞅準(zhǔn)了集中漲價(jià)前的購(gòu)車(chē)契機(jī)，跨入“電車(chē)一族”的門(mén)檻。“漲價(jià)前訂單量猛增，原先一個(gè)月不到就能拿到車(chē)，現(xiàn)在提車(chē)時(shí)間拉長(zhǎng)不少。”

除了小鵬，比亞迪也加入這波漲價(jià)潮。在蜀山區(qū)一家比亞迪體驗(yàn)店，在售的三款車(chē)型除了較熱門(mén)的“漢”暫未調(diào)價(jià)，其余車(chē)型均漲價(jià)5000元左右。“不過(guò)馬上‘漢’也要漲價(jià)了。”該店銷(xiāo)售顧問(wèn)表示，目前，這款車(chē)低配車(chē)型有現(xiàn)貨，中配的需要等一個(gè)半月。

在合肥理想汽車(chē)體驗(yàn)店，銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹，理想one已經(jīng)經(jīng)歷了兩波提價(jià)。“剛推出是32萬(wàn)多，去年10月漲了1萬(wàn)元左右，預(yù)計(jì)下個(gè)月價(jià)格還會(huì)上調(diào)1萬(wàn)多。”盡管漲價(jià)幅度不小，但銷(xiāo)售顧問(wèn)表示，“這幾天下單的人特別多，不過(guò)店里沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，基本都要等5到6周。”

漲價(jià)：多個(gè)品牌“官宣”漲價(jià) 理由大致相同

今年前2個(gè)月，合肥市汽車(chē)(包括底盤(pán))出口10.5億元，增長(zhǎng)42.9%;其中新能源汽車(chē)出口1億元，增長(zhǎng)728.8%，主要出口市場(chǎng)為歐洲和拉丁美洲。今年2月，江汽集團(tuán)銷(xiāo)量為3.5萬(wàn)輛，其中新能源乘用車(chē)和出口業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng);純電動(dòng)乘用車(chē)1-2月累計(jì)同比增長(zhǎng)75.17%。

工信部披露，2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量136.7萬(wàn)輛。而2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量呈井噴式增長(zhǎng)，達(dá)352.1萬(wàn)輛。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)更是樂(lè)觀(guān)預(yù)計(jì)，今年新能源汽車(chē)有望突破600萬(wàn)輛。

除了銷(xiāo)量的增加，價(jià)格也水漲船高。記者梳理發(fā)現(xiàn)，除了此前特斯拉、小鵬、比亞迪、飛凡等多個(gè)新能源汽車(chē)品牌宣布漲價(jià)，3月初又有一波品牌加入漲價(jià)“大軍”，目前市場(chǎng)上沒(méi)漲價(jià)的電動(dòng)車(chē)品牌屈指可數(shù)。

早在2月中旬就提前發(fā)布了漲價(jià)預(yù)告的上汽榮威，也在3月1日對(duì)旗下RX5 eMAX PHEV無(wú)畏尊享版、Ei5、i6MAX EV三款車(chē)型調(diào)價(jià)，分別在原有價(jià)格上漲2000元。3月19日，歐拉官方宣布，歐拉好貓和好貓GT將迎來(lái)全系價(jià)格調(diào)整，補(bǔ)貼后綜合指導(dǎo)價(jià)上調(diào)6000-7000元不等。

而就在前一天，威馬汽車(chē)透露將上調(diào)旗下所有車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)，上調(diào)幅度為7000-26000元不等。3月23日晚間，上汽通用五菱也發(fā)布公告稱(chēng)，將對(duì)旗下五菱宏光MINIEV系列車(chē)型、五菱NanoEV車(chē)型、寶駿KiWi EV車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)將進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為4000元-8000元不等。

原因：原材料市場(chǎng)“芯”慌慌、“鋰”茫茫

新能源汽車(chē)“門(mén)檻”為何突然提高?幾乎所有品牌都給出“原材料價(jià)格上漲”“零部件價(jià)格上漲”等理由。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士解讀：原材料價(jià)格上漲、造車(chē)成本增加等因素是導(dǎo)致新能源汽車(chē)價(jià)格上漲的主要原因。自2022年以來(lái)，新能源汽車(chē)已面臨幾輪成本壓力，先是“芯慌慌”。受到諸多素因的影響，芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺。

此外，電池的造價(jià)在新能源汽車(chē)造車(chē)成本中占比最高，作為動(dòng)力電池的重要材料，鎳和鋰也不“省心”。據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，部分鋰電材料報(bào)價(jià)于3月24日再度上漲，金屬鋰漲17.5萬(wàn)元/噸，均價(jià)報(bào)305萬(wàn)元/噸。而3月初，鎳也在“作妖”。據(jù)中金公司研報(bào)顯示，倫鎳價(jià)格從2萬(wàn)美元/噸上漲至5萬(wàn)美元/噸，單車(chē)帶電60KWH的8系新能源汽車(chē)鎳原料成本約增加1萬(wàn)元。

原材料不斷漲價(jià)、芯片短缺又暫時(shí)無(wú)法緩解，由此新能源車(chē)的制造成本不斷上漲，調(diào)價(jià)或成為“必然”。此外，新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡也是車(chē)企漲價(jià)原因之一，車(chē)企享受的補(bǔ)貼變少，這部分成本極大可能將轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。

去年底，財(cái)政部、工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確了2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2021年退坡30%(非公共領(lǐng)域)，并宣布在2022年12月31日之后徹底退出。

有業(yè)內(nèi)人士也預(yù)測(cè)，至少半年之內(nèi)新能源車(chē)的價(jià)格會(huì)維持高位。

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“缺芯少電”帶來(lái)“一車(chē)難求”、“黃牛”轉(zhuǎn)手訂單等“后遺癥”

“缺芯少電”的問(wèn)題導(dǎo)致產(chǎn)能緊張，向市場(chǎng)釋放的不僅只有“漲價(jià)”一個(gè)信號(hào)，與此同時(shí)，部分新能源汽車(chē)4S店也面臨“一車(chē)難等”、“無(wú)車(chē)可賣(mài)”的局面。有媒體報(bào)道，絕大多數(shù)品牌的純電動(dòng)汽車(chē)都存在“一車(chē)難求”的現(xiàn)象，尤其新勢(shì)力品牌現(xiàn)車(chē)極少，交付周期少則數(shù)周，多則4個(gè)月以上，提車(chē)時(shí)間甚至堪比車(chē)型高度定制化且全進(jìn)口的保時(shí)捷等。

市場(chǎng)上還存在一些值得警惕的消費(fèi)行為，比如部分車(chē)主和“黃牛”從中看到了賺取差價(jià)的機(jī)會(huì)，開(kāi)始倒賣(mài)提車(chē)資格。有媒體報(bào)道，二手平臺(tái)上有車(chē)主以1千到3千元的價(jià)格轉(zhuǎn)手提車(chē)訂單，而這些車(chē)主加價(jià)轉(zhuǎn)讓的原因，很多是因?yàn)楝F(xiàn)在訂車(chē)要等到下半年才有可能拿到車(chē)。對(duì)于這種交易行為，業(yè)內(nèi)人士提醒，交易存在法律風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，消費(fèi)者應(yīng)該謹(jǐn)慎。特斯拉、小鵬等品牌對(duì)此也作出回應(yīng)：不允許直接轉(zhuǎn)訂單。

在質(zhì)量方面，也有媒體報(bào)道，消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，選定了車(chē)型、配置、外觀(guān)顏色等，但在付款后提車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)型與其選購(gòu)的有出入;宣傳使用高性能芯片，實(shí)際情況不一致;新能源汽車(chē)實(shí)際續(xù)航里程與宣傳嚴(yán)重不符等問(wèn)題突出。這些都需要相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)管。(胡琪)

關(guān)鍵詞： 新能源車(chē)提價(jià) 原材料價(jià)格上漲 新能源汽車(chē) 新能源乘用車(chē)