出口強(qiáng)勁 新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺

4月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月我國(guó)新能源汽車(chē)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到67.4萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)44.8%和34.8%，同時(shí)，新能源汽車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9倍。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，一季度以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了“開(kāi)門(mén)紅”，出口成為市場(chǎng)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。但在產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好的同時(shí)，車(chē)企本身面臨盈利能力分化問(wèn)題，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面也仍存制約，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還需掃清障礙。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)首季“開(kāi)門(mén)紅”

(資料圖片僅供參考)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到67.4萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)22%和24.4%，同比分別增長(zhǎng)44.8%和34.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.6%。1至3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，今年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率比上年同期有了較大幅度的提高。同時(shí)，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到了64%，繼續(xù)保持了全球領(lǐng)先的地位。

近期部分車(chē)企披露的年報(bào)顯示，新能源汽車(chē)成為其主要營(yíng)收增長(zhǎng)來(lái)源。廣汽集團(tuán)近期披露的年報(bào)表示，2022年，集團(tuán)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比約43%。集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入1093億元，同比增長(zhǎng)約45.57%，旗下新能源汽車(chē)品牌廣汽埃安實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入387億元，同比增長(zhǎng)約124.17%。

吉利汽車(chē)也在公告中提到，其新能源化取得顯著進(jìn)展，2022年收益1480億元，同比增長(zhǎng)45.6%，其中新能源銷(xiāo)量增長(zhǎng)300%，占比達(dá)22.9%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比提升至22.9%。

華西證券在研報(bào)中表示，2023年新能源汽車(chē)進(jìn)入搶份額攻堅(jiān)期，碳酸鋰供需趨向平衡，價(jià)格持續(xù)下探，為新能源車(chē)型提供降價(jià)空間。長(zhǎng)期來(lái)看，電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)將繼續(xù)保持，未來(lái)新能源滲透率有望進(jìn)一步提高，堅(jiān)定看好新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)出口猛增

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體保持較快發(fā)展，出口也持續(xù)迅猛增長(zhǎng)，成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9倍。1至3月，新能源汽車(chē)出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。具體到企業(yè)來(lái)看，1至3月，比亞迪出口4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8倍。新勢(shì)力中的哪吒同樣出口增長(zhǎng)較快，根據(jù)泰國(guó)市場(chǎng)2月純電車(chē)型上牌量榜單，旗下哪吒V穩(wěn)居榜單第二，達(dá)1254輛，環(huán)比增長(zhǎng)126%。此外，3月21日，在廣州南沙港，3600臺(tái)哪吒汽車(chē)啟動(dòng)出海發(fā)運(yùn)，成為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力中最大單批次出口。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在回答《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者提問(wèn)時(shí)指出，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)出口仍然將保持較高增速，國(guó)產(chǎn)品牌目前具有高競(jìng)爭(zhēng)力，海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)品牌認(rèn)可度也不斷提升。

“根據(jù)協(xié)會(huì)持續(xù)跟蹤的情況來(lái)看，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的需求仍然非常旺盛，盡管海外供應(yīng)能力有所提高，但中國(guó)品牌的出口勢(shì)頭發(fā)展趨勢(shì)仍然向好?！痹S海東說(shuō)。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示，伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，新能源出口市場(chǎng)向好，前景可期。

提檔升級(jí)應(yīng)對(duì)發(fā)展瓶頸

在產(chǎn)業(yè)前景普遍樂(lè)觀的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)本身在發(fā)展過(guò)程中也呈現(xiàn)出分化的趨勢(shì)。

陳士華提到，目前部分新勢(shì)力車(chē)企還面臨著較大的盈利壓力，未來(lái)如果新勢(shì)力銷(xiāo)量不能保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，將很難實(shí)現(xiàn)盈利。

“傳統(tǒng)車(chē)企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐不斷加速，不少企業(yè)成立新的電動(dòng)品牌，在向新勢(shì)力企業(yè)學(xué)習(xí)經(jīng)營(yíng)理念和模式的同時(shí)，其品牌、技術(shù)和研發(fā)等方面仍然具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力?！标愂咳A強(qiáng)調(diào)，“從未來(lái)新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，新勢(shì)力企業(yè)的盈利能力仍然需要關(guān)注?！?/p>

東莞證券也在研報(bào)中提到，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)格繼續(xù)下行，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈加劇趨勢(shì)，高成本同質(zhì)化產(chǎn)能逐步面臨出清，降本提效為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

許海東表示，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)還將持續(xù)做大，各個(gè)企業(yè)如果能跟上節(jié)奏，都將取得一定的市場(chǎng)份額。

另一方面，不少專(zhuān)家也提到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還需應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問(wèn)題。

作為新能源汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)，近年來(lái)我國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅猛，但還存在部分問(wèn)題。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止到3月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為584.2萬(wàn)臺(tái)，同比增加87.9%。其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施195.8萬(wàn)臺(tái)，隨車(chē)配建私人充電設(shè)施388.4萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁數(shù)量顯著高于公共充電樁。

西南交通大學(xué)工程訓(xùn)練中心主任張祖濤在接受記者采訪時(shí)表示，目前新能源汽車(chē)保有量與充電樁數(shù)量之間尚不均衡，原因包括缺失頂層設(shè)計(jì)，資源配置錯(cuò)位、市場(chǎng)資源供給受阻，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一等。

“目前已有充電設(shè)施在部分場(chǎng)景下成為了阻礙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要因素?！睆堊鏉硎?，“建議從國(guó)家層面全方位制訂充電設(shè)施發(fā)展指引細(xì)則，從‘重建輕管’向‘建管并重’轉(zhuǎn)變。同時(shí)，理順資源配置模式，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。此外，希望由部委牽頭，盡快聯(lián)合主流企業(yè)制定統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括開(kāi)發(fā)統(tǒng)一的充電設(shè)施APP等?！保ń?jīng)濟(jì)參考報(bào) 袁小康）

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