環(huán)球視訊！華為ADS2.0智能駕駛系統(tǒng)正式發(fā)布，余承東：遙遙領(lǐng)先特斯拉

4月16日，華為常務(wù)董事余承東宣布，華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)正式發(fā)布。華為常務(wù)董事余承東在發(fā)布會(huì)上表示：“和新勢(shì)力、特斯拉相比，我們遙遙領(lǐng)先。”該系統(tǒng)可以做到不依賴高精地圖，這也是ADS 2.0最重大的突破。余承東也表示：“阿維塔從深圳開到上海，只有兩次接管，遙遙領(lǐng)先友商”。

據(jù)余承東介紹，HUAWEI ADS 2.0具備業(yè)界首創(chuàng)激光融合的GOD網(wǎng)絡(luò)，通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感融合的感知，能識(shí)別異形障礙物；平均人工接管里程從100km提升到200km。

據(jù)了解，該系統(tǒng)將在AITO問界M5華為高階智能駕駛版首發(fā)，后續(xù)阿維塔11、極狐阿爾法SHI版也將升級(jí)。據(jù)悉，HUWEI ADS包含基礎(chǔ)包、進(jìn)階包和高階包，目前已合作商用車型都是基礎(chǔ)包和進(jìn)階包隨車標(biāo)配，高階包可選擇購買。

(資料圖)

華為ADS 1.0最早在極狐阿爾法S HI版上應(yīng)用，是業(yè)內(nèi)首個(gè)通過ASIL-D功能安全評(píng)估的高階智能駕駛?cè)珬Ｏ到y(tǒng)。目前也在阿維塔11上實(shí)現(xiàn)了商用。相比前一代，ADS2.0的感知能力有了明顯提升。

去年5月份，余承東為極狐阿爾法S全新HI版站臺(tái)，并出席上市發(fā)布會(huì)。余承東放話稱，阿爾法S全新HI版搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是世界最強(qiáng)的，沒有之一。

根據(jù)華為ADS 2.0城區(qū)商用計(jì)劃，今年Q3開始，15個(gè)城市將不再依賴高精地圖，到Q4，共計(jì)45個(gè)城市將落地“無圖開車”。

此外，余承東表示，2025年將成為燃油車、新能源車的分水嶺。

余承東認(rèn)為，走向智能電動(dòng)汽車時(shí)代，行業(yè)競爭的上半場是電動(dòng)化，下半場是智能化?！绑w育比賽比我們的上半場重要，但是下半場更是決勝的關(guān)鍵。”而電動(dòng)汽車行業(yè)上半場是硬件決定體驗(yàn)，下半場將是軟件決定體驗(yàn)。

華為早已布局汽車業(yè)務(wù)，余承東透露，華為目前已經(jīng)量產(chǎn)交付了200萬套智能化部件，已經(jīng)上市的戰(zhàn)略合作車型也有5款，此外，華為還有300+生態(tài)合作伙伴。

在與車企合作方面，在此前的2023中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，余承東曾表示：“采用HI模式，有三個(gè)廠商跟我們進(jìn)行合作，現(xiàn)在基本上只剩一個(gè)了，只剩長安的阿維塔了”。外界將這一發(fā)言解讀成華為已經(jīng)與北汽終止合作。

在此次發(fā)布會(huì)上，余承東也對(duì)這一解讀作出澄清。“此前的說法有失誤，北汽的同事很有意見，雙方還在繼續(xù)合作，并將原來的HI模式升級(jí)到了智選模式”。

換言之，華為與北汽極狐之間的合作更為緊密。實(shí)際上，在本次發(fā)布會(huì)后，長安阿維塔方面也宣布，阿維塔11將于2023年下半年全系迭代HUAWEI ADS 2.0。阿維塔11還將搭載原生華為Harmony OS車機(jī)操作系統(tǒng)，并將持續(xù)與華為推進(jìn)深度戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，至2024年底推出3款全新車型。

來源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)

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