何曉慶：擁抱變革 長安福特從用戶體驗尋求市場突破 環(huán)球最資訊

在2023上海國際車展上，全面進化的福特銳界L正式上市，共推出燃油版和E-混動版兩個版本。在長安福特汽車有限公司總裁何曉慶看來，混合動力汽車市場曾一度火熱，之后經(jīng)歷了一段冷靜期，如今市場需求又開始旺盛起來，這跟用戶體驗和用車場景有關(guān)系。在任何一條路線里面，找出用戶真實的最佳用車體驗，都可以實現(xiàn)市場的突破。

在新能源汽車發(fā)展如火如荼的當下，人們發(fā)現(xiàn)，混合動力汽車早已“出圈”，成為新能源動力技術(shù)發(fā)展的主流賽道之一。

(資料圖片僅供參考)

中國科學院院士、中國電動汽車百人會理事長歐陽明高認為，2023年是新能源汽車革命與汽車行業(yè)深度轉(zhuǎn)型的陣痛期，中國全面電動化轉(zhuǎn)型仍需要10年左右的時間。從技術(shù)路線上看，混合動力汽車結(jié)合了內(nèi)燃機和電動機的優(yōu)點，兼具燃油汽車的續(xù)航里程和純電動汽車的環(huán)保性能。尤其是當前電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的情況下，混合動力汽車成為了很多消費者的過渡選擇。

面對這一藍海市場，各大汽車品牌紛紛“大秀肌肉”。在2023上海國際車展上，全面進化的福特銳界L正式上市，燃油版廠商指導價22.98萬-27.98萬元，E-混動版廠商指導價24.98萬-30.98萬元，更精準地滿足家庭用戶的細分需求。

在長安福特汽車有限公司總裁何曉慶看來，混合動力汽車市場曾一度火熱，之后經(jīng)歷了一段冷靜期，如今市場需求又開始旺盛起來，這跟用戶體驗和用車場景有關(guān)系；在任何一條路線里面，找出用戶真實的最佳用車體驗，都可以實現(xiàn)市場的突破。

何曉慶表示，同樣級別下，傳統(tǒng)燃油車油耗較高，純電動車以及插電式混合動力車因充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善有一定的劣勢。而長安福特新發(fā)布的銳界LE-混動版一箱油能跑1188公里，在使用過程中既不需要充電，也不需要加油，用戶的體驗會非常好。“E-混動這種模式既省了使用成本，又解決了所有的焦慮?！?/p>

記者了解到，銳界LE-混動版標配福特全新大馬力超強E-混動系統(tǒng)，可實現(xiàn)7.1秒零百加速性能、6.31升WLTC低油耗、1188公里超長續(xù)航，且無需充電，滿足無私人充電樁用戶無焦慮的高品質(zhì)出行需求。

該車搭載的福特全新第五代2.0TEcoBoost雙渦流渦輪增壓+雙噴射燃油系統(tǒng)發(fā)動機，額定功率202kW，最大扭矩405N·m，強勁動力解決混動車型普遍動力不足的痛點，還可以加92號汽油。

何曉慶說，銳界L的特點可以用“野”字來形容，講通俗一點就是福特車夠勁，怎么開怎么有動力?！伴L安福特的混動車比油車的動力性能、扭矩略好一些，能夠很好地把燃油發(fā)動機和電池、電動部分緊密契合起來。更重要的是把二者之間丟失的那一部分補償上去，看上去是混動，但是展現(xiàn)出來的性能是完全不同的?！?/p>

在消費者比較關(guān)心的智能駕駛上，福特也在提升車輛輔助自動駕駛的功能，增強競爭力。記者了解到，銳界L的L2級福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)超20項主動駕駛輔助功能。其中，福特BlueCruise藍智駕構(gòu)建人機共駕的智能駕駛，在0-130km/h速度區(qū)間實現(xiàn)準自動駕駛，新增全新的轉(zhuǎn)向燈變道輔助和車道內(nèi)智能規(guī)避輔助功能。

該車搭載了業(yè)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng)，接入城市智慧交通體系，在提供前方道路紅綠燈、擁堵、事故等信息的同時，提供綠波車速、闖紅燈預警等功能，讓出行更有預見性、更加高效。

銳界L配備虛擬人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，打造“秒懂你”的人機交互，整合百度人工智能技術(shù)、超多語義語音，可實現(xiàn)自然流暢的人機對話、語音控制車載互聯(lián)、多目的地導航等功能，還可極速暢享云端影音內(nèi)容；語音還可控制硬件功能，包括空調(diào)、氛圍燈、后備箱及天窗等各種使用場景。

何曉慶說，福特在自動駕駛技術(shù)上有很多技術(shù)積累，在國內(nèi)也在積極推動技術(shù)的落地。比如，長安福特就是第一個落地V2I、車路協(xié)同的企業(yè)。

他表示，要實現(xiàn)自動駕駛的更多功能，行業(yè)內(nèi)還有兩大難點需要突破：一是研發(fā)自動駕駛技術(shù)投資很大，能不能在一定時間內(nèi)有投資回報，這是一個不確定的事情；二是自動駕駛相關(guān)的公共設(shè)施并不完善，包括法規(guī)的制定等，目前還需要時間來推進。

何曉慶認為，汽車行業(yè)的電動化會越來越深入，越來越強大，但還要有一個發(fā)展過程。“到了一定階段，燃油車或帶有新能源特質(zhì)的油車，相比新能源汽車，市場占有率可能各占一半。在看得見的5年至8年時間里，這會是一個趨勢?！?/p>

“現(xiàn)在消費者主要有兩種用車場景：一種是平常上下班通勤，早出晚歸，在城里走；另一種是每個月或每個季度跟家人出去游玩兩三次。通勤場景的需求主要來自不堵車和省錢；而家人出行場景的需求，則是希望家人安全和路上沒有里程焦慮?！焙螘詰c直言，“所以，混動汽車在未來非常有市場空間?！?/p>

中青報·中青網(wǎng)見習記者 王志遠 來源：中國青年報

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