一汽奔騰錨定國(guó)民車(chē)“新坐標(biāo)”_訊息

隨著近年來(lái)越來(lái)越多的自主品牌加大投入，MPV市場(chǎng)迎來(lái)“小陽(yáng)春”。奔騰M9作為一款宜商宜家的中級(jí)大型MPV，在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力技術(shù)和空間舒適性等方面都表現(xiàn)出色，同時(shí)在定價(jià)上也凸顯了奔騰“國(guó)民車(chē)”的特點(diǎn)。視覺(jué)中國(guó)供圖

(資料圖片僅供參考)

作為集舒適性、承載性和便捷性于一身的車(chē)型，MPV曾長(zhǎng)期陷于“用戶(hù)形象不清晰”“國(guó)外品牌統(tǒng)治高端市場(chǎng)”的尷尬處境。不過(guò)，隨著近年來(lái)越來(lái)越多的自主品牌加大投入，MPV市場(chǎng)迎來(lái)了“小陽(yáng)春”。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到163萬(wàn)輛，汽車(chē)市場(chǎng)回暖態(tài)勢(shì)明顯。其中，4月燃油車(chē)MPV零售同比增長(zhǎng)71%，成為汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的新引擎。

正以全新產(chǎn)品戰(zhàn)略回歸增長(zhǎng)賽道的一汽奔騰，就是這一趨勢(shì)的洞察者和參與者。今年上海車(chē)展期間，一汽奔騰推出中級(jí)大型MPV奔騰M9，同時(shí)全新A級(jí)智能SUV奔騰T90、A00級(jí)純電車(chē)型奔騰小馬等產(chǎn)品也悉數(shù)亮相。

值得一提的是，一汽奔騰全面展示了FMA、FME兩大平臺(tái)，以及裝甲電池、三合一電驅(qū)等在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新成果。在此基礎(chǔ)上，一汽奔騰還首次明確了以“實(shí)”取勝的戰(zhàn)略定位。

對(duì)于售價(jià)24.98萬(wàn)元封頂?shù)谋简vM9來(lái)說(shuō)，“實(shí)”這個(gè)關(guān)鍵詞體現(xiàn)在宜商宜家多用途的實(shí)用上。而對(duì)于像一汽奔騰一樣試圖打破國(guó)外品牌壟斷的自主品牌來(lái)說(shuō)，以“實(shí)”取勝的策略需要用更新的技術(shù)、更多的產(chǎn)品來(lái)驗(yàn)證。

將“實(shí)”刻進(jìn)品牌基因

“我們希望給到用戶(hù)實(shí)實(shí)在在的東西，不讓用戶(hù)覺(jué)得我們?cè)谕嫣茁罚粸橛脩?hù)提供沒(méi)有價(jià)值的附加品，不讓用戶(hù)有多余的價(jià)格負(fù)擔(dān)。”談到為何選擇將“實(shí)”作為品牌印記時(shí)，一汽奔騰轎車(chē)有限公司副總經(jīng)理盧宇坦言，“實(shí)”是一汽奔騰成立以來(lái)從未改變的品牌基因。

盧宇以奔騰M9舉例說(shuō)，奔騰品牌既要積極擁抱“汽車(chē)新四化”“車(chē)企向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型”等行業(yè)變革趨勢(shì)，也要堅(jiān)守自己的品牌基因，并以此吸引和服務(wù)更多用戶(hù)。

在獨(dú)立汽車(chē)評(píng)論員白德看來(lái)，隨著二孩政策、三孩政策的出臺(tái)和出行消費(fèi)水平的不斷提高，我國(guó)家庭出行需求逐漸增加，MPV市場(chǎng)崛起是必然結(jié)果。但目前，市面上不少M(fèi)PV產(chǎn)品還存在著動(dòng)力弱、油耗高、車(chē)內(nèi)空間利用不合理，以及售價(jià)過(guò)高等消費(fèi)痛點(diǎn)。

“對(duì)于進(jìn)軍MPV市場(chǎng)的奔騰品牌來(lái)說(shuō)，如何解決這些痛點(diǎn)，是踐行以‘實(shí)’取勝策略的第一戰(zhàn)?！卑椎卤硎?，奔騰M9作為一款宜商宜家多用途的車(chē)型，在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力技術(shù)和空間舒適性等方面都表現(xiàn)出色。在定價(jià)上也凸顯了奔騰“國(guó)民車(chē)”的特點(diǎn)。

據(jù)透露，考慮到消費(fèi)者對(duì)多功能、大空間及高安全性的MPV需求日益高漲，奔騰M9進(jìn)行了針對(duì)性研發(fā)。該車(chē)擁有接近5.3米的車(chē)身和長(zhǎng)達(dá)3.2米的軸距，在該級(jí)別MPV市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，在座椅、二三排之間通道和電動(dòng)尾門(mén)等細(xì)節(jié)上，奔騰M9也經(jīng)過(guò)了反復(fù)打磨。

盧宇表示，得益于領(lǐng)先的車(chē)身尺寸和細(xì)致入微的舒適配置，奔騰品牌在進(jìn)入MPV市場(chǎng)時(shí)就敢于提出“大空間真七座”的理念。他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，舒適性是MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的第一規(guī)則，奔騰M9的“實(shí)”體現(xiàn)在，“無(wú)論哪一排用戶(hù)，都能體驗(yàn)到舒適頭等艙，而不是一個(gè)坐在小板凳上的感覺(jué)”。

在動(dòng)力方面，奔騰M9搭載了一汽集團(tuán)的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩380N·m。得益于強(qiáng)勁的動(dòng)力，該車(chē)百公里加速為8.9秒，是同級(jí)競(jìng)品中為數(shù)不多的8秒俱樂(lè)部成員。值得一提的是，奔騰M9還是奔騰品牌首款輕混車(chē)型，48V輕混系統(tǒng)可節(jié)油10%，WLTC綜合油耗8.8L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)明顯。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，與當(dāng)年商用MPV占主流不同，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和市場(chǎng)需求的變化，各汽車(chē)品牌已經(jīng)紛紛進(jìn)行產(chǎn)品改良和創(chuàng)新，或增強(qiáng)MPV的家用屬性，或推出“宜家宜商”的多面手，這無(wú)不考驗(yàn)著車(chē)企的洞察力和研發(fā)能力。

在一眾發(fā)力MPV市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)外品牌之中，堆砌配置的動(dòng)作屢見(jiàn)不鮮，但有分析認(rèn)為，只有先畫(huà)好用戶(hù)畫(huà)像，弄清楚真正的需求，才能有的放矢。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，一汽奔騰品牌的優(yōu)勢(shì)就藏在“實(shí)”字背后。

盧宇表示，奔騰用戶(hù)所追求的絕不是各種浮夸，而是踏踏實(shí)實(shí)一步一步地走，努力奮斗實(shí)現(xiàn)人生理想和社會(huì)價(jià)值?！氨简v品牌的‘實(shí)’與‘時(shí)代奮斗者’的用戶(hù)形象完全吻合?！?/p>

據(jù)介紹，在持續(xù)完善轎車(chē)、SUV、MPV產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，奔騰品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也蓄勢(shì)待發(fā)。未來(lái)，一汽奔騰將基于FMA平臺(tái)、FME平臺(tái)，推出覆蓋多個(gè)級(jí)別的轎車(chē)、SUV、MPV新能源車(chē)型。

在白德看來(lái)，在劇烈的產(chǎn)業(yè)變革中，奔騰以“實(shí)”取勝的戰(zhàn)略定位有望實(shí)現(xiàn)“壓艙石”的作用。“‘實(shí)’的第一條要求就是，以庖丁解牛的方式瞄準(zhǔn)用戶(hù)需求，從而讓前瞻自研技術(shù)更高效地發(fā)揮作用，拿出更實(shí)用、更多元的產(chǎn)品?！彼硎?，在智能化、電動(dòng)化時(shí)代下，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展也要實(shí)事求是。

造“國(guó)民好車(chē)”如何實(shí)現(xiàn)三贏

今年來(lái)，得益于產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，自主品牌在出口市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)。

今年第一季度，奔騰品牌的海外銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了450%。預(yù)計(jì)到今年5月，奔騰就能實(shí)現(xiàn)去年全年的海外銷(xiāo)量成績(jī)。同時(shí)，作為長(zhǎng)春新區(qū)先進(jìn)裝備的龍頭企業(yè)，一汽奔騰今年1-4月完成產(chǎn)值38.5億元，同比增長(zhǎng)414.4%。

崔東樹(shù)認(rèn)為，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)是全面促進(jìn)消費(fèi)的重要內(nèi)容，隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)回暖，個(gè)人消費(fèi)逐步走強(qiáng)，汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該有更好的發(fā)展空間?！翱紤]到我國(guó)的千人汽車(chē)保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還差4倍之多，我們有理由對(duì)中國(guó)車(chē)市充滿(mǎn)信心?！?/p>

白德表示，國(guó)民車(chē)應(yīng)當(dāng)成為這一波車(chē)市復(fù)蘇的主力軍?！笆蹆r(jià)親民的國(guó)民車(chē)是汽車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱，其市場(chǎng)體量最大，車(chē)輛使用環(huán)境最復(fù)雜，極大地考驗(yàn)著車(chē)企的研發(fā)和制造水平。”

他認(rèn)為，從自主品牌在國(guó)內(nèi)厚積薄發(fā)，到遠(yuǎn)銷(xiāo)海外市場(chǎng)，無(wú)不證明了國(guó)民車(chē)的不可替代性?！罢l(shuí)能在國(guó)內(nèi)造好國(guó)民車(chē)，誰(shuí)就能撐起自主品牌的脊梁，為今后走向全球提供范本?！?/p>

近年來(lái)的市場(chǎng)規(guī)律表明，在消費(fèi)升級(jí)和智能化、電動(dòng)化技術(shù)趨勢(shì)下，自主品牌得到了前所未有的市場(chǎng)機(jī)遇。

在回歸“造國(guó)民好車(chē)”的品牌初心后，一汽奔騰顯然也要加碼智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。在今年上海車(chē)展期間，奔騰一邊集中展示燃油車(chē)主力車(chē)型，一邊向外界推廣奔騰小馬改裝版、奔騰NAT等多款新能源純電車(chē)型。

更重要的是，一汽奔騰首次秀出在核心技術(shù)領(lǐng)域的豐富儲(chǔ)備：FMA和FME兩大平臺(tái)架構(gòu)，以及裝甲電池、三合一電驅(qū)平臺(tái)等核心三電技術(shù)。

據(jù)一汽奔騰轎車(chē)有限公司副總經(jīng)理金敘龍透露，F(xiàn)MA平臺(tái)主要集中兩款車(chē)型，一是在上海車(chē)展展出的奔騰T90，一是接下來(lái)將在B70轎車(chē)上推出的PHEV車(chē)型。

有分析人士認(rèn)為，一方面，只有市場(chǎng)保有量足夠多，并經(jīng)得起市場(chǎng)充分考驗(yàn)的國(guó)民車(chē)，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，帶來(lái)較低的使用成本，真正普及汽車(chē)科技和汽車(chē)文化；另一方面，國(guó)民車(chē)更大的市場(chǎng)規(guī)模能讓車(chē)企穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的三贏。

顯然，依托自身和一汽集團(tuán)的技術(shù)儲(chǔ)備，奔騰品牌能夠快速搭建起可覆蓋多種類(lèi)車(chē)型的生產(chǎn)平臺(tái)，通過(guò)進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)增量。

“我們現(xiàn)在有150多萬(wàn)名保有客戶(hù)，希望他們能成為奔騰的基盤(pán)。奔騰品牌伴隨著時(shí)代奮斗者們一起成長(zhǎng)，這是我們作為汽車(chē)品牌最開(kāi)心、最快樂(lè)的事情?！闭绫R宇所總結(jié)的那樣，在“以用戶(hù)為中心”的理念下，奔騰還將不斷加碼完善產(chǎn)品矩陣，全面匹配中國(guó)消費(fèi)者對(duì)國(guó)民好車(chē)的多元化需求。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

關(guān)鍵詞：