廣汽本田開辟電動化新賽道，全新雅閣打出油電同價牌

中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰

由于動力性和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，以及比純電動車更低的購置成本、更多的補(bǔ)能方式和更優(yōu)的低溫體驗，插電式混合動力汽車成為車企爭相布局的重點賽道。因此，作為廣汽本田旗艦車型，同時也是廣汽本田首款搭載插電式混動系統(tǒng)的轎車，全新雅閣e:PHEV吸引了許多目光。

值得關(guān)注的是，此次全新雅閣e:PHEV推出的幾款車型價格創(chuàng)出新低，讓消費(fèi)者感受到了“油電同價”離自己如此之近。而此次的頂配車型價格，要比老款油電混動頂配便宜1000元左右，被認(rèn)為是這一代雅閣的主推車型。

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打出“油電同價”牌的全新雅閣能否為廣汽本田電動化轉(zhuǎn)型再下一城？能否延續(xù)雅閣長期以來的成功形象？帶著這些問題，記者近日試駕體驗了全新雅閣e:PHEV。

毫無疑問，這一代雅閣最重大的變化，就是使用e:PHEV插電式混動取代了此前的油混系統(tǒng)。據(jù)了解，該車搭載本田最新的第四代i-MMD雙電機(jī)插電式混動系統(tǒng)。其中，全新2.0L直噴阿特金森發(fā)動機(jī)新增了缸內(nèi)直噴技術(shù)以及多段噴油技術(shù)，同時集成13.9高壓縮比、高剛性曲軸，以及大量冷卻EGR，最終達(dá)到了41%的最大熱效率。

值得注意的是，全新雅閣e:PHEV使用的電池容量達(dá)到17.7kWh，并且電池包減重了51%，體積縮減了57%。純電續(xù)航可達(dá)82KM（WLTC標(biāo)準(zhǔn)），同時綜合工況油耗（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）為1.54L/100km，最低電量油耗（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）為4.88L/100km。

在試駕體驗中，讓人印象最深的是全新雅閣e:PHEV的空間利用率。得益于全新的車體架構(gòu)設(shè)計理念，該車雖然搭載了大容量電池，但也能實現(xiàn)燃油版同樣水準(zhǔn)的低重心、駕控感和車內(nèi)空間。尤其是低重心的設(shè)計，保證了這一代雅閣能夠提供更有質(zhì)感的行駛體驗，帶來更沉穩(wěn)、更靈活、更高極限的動態(tài)性能。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)插電式混動汽車共銷售151.8萬輛，同比增長1.5倍。但在銷量榜單前十的車型中，合資品牌只占兩個席位。

此次廣汽本田推出全新雅閣e:PHEV車型，無疑是為了改寫這一局面。在2023上海國際車展上，本田汽車宣布，自2027年之后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆汀?/p>

自1999年第六代雅閣引進(jìn)國內(nèi)銷售至今，雅閣在中國市場累計銷量已超過320萬輛。在全新雅閣上市發(fā)布會上，廣汽本田汽車有限公司總經(jīng)理森山克英直言：“我們選擇在主力車型雅閣上搭載e:PHEV，包含企業(yè)電動化戰(zhàn)略層面的考量?！?/p>

他表示，全新雅閣e:PHEV將迅速打開廣汽本田在新能源車市場中的格局，增強(qiáng)雅閣在競爭激烈的中型車市場中的競爭力，并進(jìn)一步強(qiáng)化雅閣的年輕化、運(yùn)動化、智能化和高端感。

森山克英透露，隨著全新車型上市，廣汽本田的混合動力矩陣將有6款車型，第二款全新純電車型也將于明年年初發(fā)布。這意味著，廣汽本田接下來將在新能源領(lǐng)域全面發(fā)力。

【責(zé)任編輯：王京輝】 分享到：

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