越野車如何直面電動化轉(zhuǎn)型？坦克500 Hi4-T要當(dāng)先行者-信息

中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰

電動車究竟能不能勝任越野場景？豪華電動越野市場究竟?jié)摿τ卸啻?？在“電動化之風(fēng)”幾乎吹遍全球汽車業(yè)的今天，車企能否解答好上述問題顯得至關(guān)重要。

【資料圖】

對于將推廣硬派越野視為己任的坦克品牌來說，其電動化轉(zhuǎn)型也備受矚目。近日，坦克500 Hi4-T在北京上市，售價為33.5萬元。

坦克品牌總監(jiān)谷玉坤表示，坦克品牌致力于為用戶創(chuàng)造有純正越野能力的新能源車型，拒絕拼湊以犧牲越野性能為代價的產(chǎn)品，率先打造了業(yè)內(nèi)先進(jìn)的越野超級混動架構(gòu)——Hi4-T。

他介紹說：“坦克500 Hi4-T具有可持續(xù)的強(qiáng)動力輸出、可靠耐用的四驅(qū)系統(tǒng)、精準(zhǔn)的智慧能量管理、更安全的架構(gòu)設(shè)計四大優(yōu)勢?！?/p>

據(jù)了解，坦克500 Hi4-T搭載越野超級混動架構(gòu)Hi4-T，采用油電并聯(lián)設(shè)計，最大綜合功率300kW，最大扭矩750N·m。新車綜合油耗約為2.2L/100km，饋電油耗約為9.55L/100km，續(xù)航里程可達(dá)790公里。值得一提的是，作為一款兩噸多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T百公里加速僅需6.9秒。

在越野的硬件層面，Hi4-T架構(gòu)采用具備機(jī)械鎖止功能的TOD四驅(qū)形式，前后軸之間可以實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩的無縫切換，可提供脫困所需動力的最優(yōu)匹配。配合三把鎖，可將整車動力傳遞到任何一個車輪上。即使單輪著地，也能保證整車扭矩的100%輸出，實(shí)現(xiàn)極限場景的輕松脫困。

不可否認(rèn)的是，目前新能源越野車還處于發(fā)展的初級階段。如何兼顧越野車的硬派可靠、電動車的低能耗以及多場景出行，仍是擺在車企面前的巨大挑戰(zhàn)。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，一方面，豪華越野車市場的發(fā)展空間增大，一批具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力又有探險精神的高凈值人群對高端越野車有著很高的消費(fèi)需求；另一方面，由于排放法規(guī)、水土不服等原因，豐田陸地巡洋艦、Jeep大切諾基等車型逐漸淡出中國市場，成為中國品牌的新機(jī)遇。

有分析認(rèn)為，豪華越野車市場每年大約有10萬輛以上的市場空間。誰率先攻克電動汽車越野的技術(shù)難題，誰就能搶占這塊藍(lán)海市場。

坦克品牌CEO劉艷釗告訴記者，截至目前，坦克品牌累計銷量已超25萬輛，市場占比約60%。2022年，坦克品牌已進(jìn)入中東、澳洲和東盟市場，今年還將進(jìn)入巴西、俄羅斯等市場。

“Hi4-T代表著坦克品牌對越野的敬畏，更代表著越野車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型方向。”劉艷釗透露說，未來坦克全家族車型都將陸續(xù)搭載Hi4-T技術(shù)，為坦克品牌全面開啟越野新能源時代。

【責(zé)任編輯：王京輝】 分享到：

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