@深圳人 騎出都市新潮流 深圳大力發(fā)展自行車(chē)交通 每年新建不少于300公里非機(jī)動(dòng)車(chē)道 全球今日?qǐng)?bào)

讀特客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2023年5月28日訊（深圳晚報(bào)記者 余瑤 實(shí)習(xí)生 宋家哲）近年來(lái)，騎行已經(jīng)逐漸演化成一種全民健身方式，在社交媒體搜索深圳騎行，有超過(guò)3.3萬(wàn)條相關(guān)內(nèi)容。騎行熱潮將慢出行生活方式重新帶回大眾視野。近日，記者體驗(yàn)共享單車(chē)騎行5公里，并采訪了深圳市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司副總工程師莫漢康，就深圳自行車(chē)路權(quán)回歸問(wèn)題進(jìn)行探討。

【資料圖】

騎游活動(dòng)盛行深圳數(shù)十年

深圳市民小橘半年前愛(ài)上了公路車(chē)騎行，她所在的騎行團(tuán)約40人，每周固定騎行兩到三次，周中會(huì)選擇50公里左右的夜騎，周末則會(huì)選擇直接騎行前往周邊城市。她們通常選擇長(zhǎng)達(dá)百公里的東部沿海路線(xiàn)，從鹽田港，依此前往大梅沙、小梅沙、玫瑰海岸，最后到達(dá)大鵬沙灘、楊梅坑，欣賞沿途海景風(fēng)光。對(duì)小橘來(lái)說(shuō)，騎行的意義不止于一種舒適的戶(hù)外健身方式，更是一種學(xué)習(xí)與自我相處的過(guò)程。小橘之前是籃球愛(ài)好者，她說(shuō)：“籃球是團(tuán)體運(yùn)動(dòng)，需要跟隊(duì)友協(xié)調(diào)配合，但騎車(chē)是你自己來(lái)決定的，節(jié)奏都由自己掌握?！?/p>

事實(shí)上，小橘喜愛(ài)的騎游活動(dòng)在深圳由來(lái)已久，且熱度一直很高。1995年，深圳市自行車(chē)交通出行比例為22%，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛的引入和發(fā)展，自行車(chē)的交通屬性下降，社交需求上升，又因深圳擁有豐富的海濱資源，自然利于開(kāi)展騎游活動(dòng)。

深圳市自行車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)潘勇告訴記者，自1995年協(xié)會(huì)成立以來(lái)，騎游活動(dòng)便在深圳盛行，2014到2015年間，協(xié)會(huì)舉辦的騎游活動(dòng)參與人數(shù)最高達(dá)3500人；相較于專(zhuān)業(yè)的競(jìng)技體育賽事，自行車(chē)騎游活動(dòng)屬于群眾體育運(yùn)動(dòng)，并不需要占用太多道路資源，參與門(mén)檻低，更有利于促進(jìn)全民運(yùn)動(dòng)和騎行運(yùn)動(dòng)普及。不只官方活動(dòng)多，騎行愛(ài)好者也自發(fā)組織騎游活動(dòng)。2009年，首屆“磨房200公里騎行活動(dòng)”由磨房騎友在廣東佛山三水發(fā)起，到了2013年，第五屆磨房200公里騎行起點(diǎn)便是深圳大鵬，活動(dòng)報(bào)名人數(shù)超過(guò)5700人。

記者實(shí)地體驗(yàn)深圳騎行環(huán)境

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，深圳自行車(chē)道1440公里，約占道路里程（不含高快速路）的11.2％，遠(yuǎn)低于北京（超過(guò)95％）、上海（超過(guò)90％）等城市；而其中人非共板無(wú)隔離自行車(chē)道占比超過(guò)80％（人非共板無(wú)隔離自行車(chē)道指人行道與自行車(chē)道混合在一起，電動(dòng)自行車(chē)、腳踏自行車(chē)和行人并行在一條道路上）。

5月中旬，記者分別在南山、福田進(jìn)行了實(shí)地走訪，并騎行共享單車(chē)從紅樹(shù)灣地鐵站前往深圳灣公園，騎行路線(xiàn)約5公里。記者探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，人非共板無(wú)隔離的自行車(chē)道寬度普遍過(guò)窄，若兩輛車(chē)并排騎行則行人無(wú)法通過(guò)。

在南山區(qū)粵海大道自南向北的人行天橋下，鋪設(shè)了自行車(chē)專(zhuān)用道，但下天橋跨過(guò)路口后自行車(chē)道便并入了人行道，在車(chē)流量不變的情況下易發(fā)生擁堵。

深圳自行車(chē)路權(quán)正在逐步回歸

莫漢康向記者提到，目前，深圳自行車(chē)路權(quán)正在逐步回歸。2020年9月，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布《深圳市自行車(chē)交通發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，規(guī)劃提出深圳將大力發(fā)展自行車(chē)交通，建設(shè)“自行車(chē)友好城市”，并計(jì)劃每年新建不少于300公里非機(jī)動(dòng)車(chē)道。

去年5月，深圳市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布了關(guān)于《深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》局部條款修訂公開(kāi)展示的通告，通告表明擬對(duì)《深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》第6章“交通設(shè)施”進(jìn)行動(dòng)態(tài)修訂，修訂稿規(guī)定：“除快速路主路外，新建及改擴(kuò)建的各級(jí)城市道路原則上均應(yīng)設(shè)置自行車(chē)道，應(yīng)避免與人行道共板設(shè)置。”“改擴(kuò)建道路優(yōu)先通過(guò)壓縮機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度、取消路側(cè)停車(chē)位、減少機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)量等方式，增加與機(jī)動(dòng)車(chē)道物理分隔的自行車(chē)道，支路可設(shè)置與機(jī)動(dòng)車(chē)道劃線(xiàn)分隔的自行車(chē)道?！?/p>

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