寧德時(shí)代(300750.SZ)市值兩日蒸發(fā)500億 是“炸”沒(méi)的？

寧德時(shí)代(300750.SZ)市值兩個(gè)交易日蒸發(fā)五百億。

1月7日，寧德時(shí)代(300750.SZ)孫公司湖南邦普循環(huán)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“湖南邦普”)，寧鄉(xiāng)倉(cāng)庫(kù)發(fā)生燃爆事故，造成1人死亡，6人傷情較重，14人輕微傷。

所有傷員均已送醫(yī)救治，無(wú)生命危險(xiǎn)。生態(tài)環(huán)境部門(mén)監(jiān)測(cè)顯示，事故廠區(qū)周邊環(huán)境空氣質(zhì)量正常。

1月10日晚間，寧德時(shí)代針對(duì)這起爆炸事件發(fā)布后續(xù)公告并表示，湖南邦普第一時(shí)間全力配合當(dāng)?shù)叵篱_(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)的救援與事故處理工作，當(dāng)晚火勢(shì)已及時(shí)撲滅。

事故發(fā)生后，寧德時(shí)代表示立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，同時(shí)按照有關(guān)規(guī)定向有關(guān)部門(mén)報(bào)告，目前湖南邦普正全面配合相關(guān)部門(mén)進(jìn)行事故調(diào)查。公司已要求包括湖南邦普在內(nèi)的各單位嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任，進(jìn)行隱患排查，保障后續(xù)安全生產(chǎn)。

本次湖南邦普安全事故對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)無(wú)重大影響，寧德時(shí)代將根據(jù)事故的進(jìn)展情況及相關(guān)披露規(guī)則及時(shí)履行后續(xù)信息披露義務(wù)

盡管寧德時(shí)代方面表示該事件對(duì)公司影響不大，但截至1月11日收盤(pán)，公司股價(jià)已跌至390.00元/股，當(dāng)日錄得跌幅3.58%。按照1月7日收盤(pán)價(jià)413.23元/股來(lái)看，公司市值已蒸發(fā)541.03億元。

公司資金流向?qū)用妫?月7日主力凈流出金額為0.877億元、1月8日主力凈流出金額為6.94億元。

目前國(guó)內(nèi)最大的廢舊鋰電池資源化回收處理和高端電池材料生產(chǎn)的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)

官網(wǎng)信息顯示，湖南邦普成立于2008年，總注冊(cè)資本6000萬(wàn)元人民幣，是廣東邦普循環(huán)科技有限公司的全資子公司。湖南邦普位于湖南長(zhǎng)沙國(guó)家節(jié)能環(huán)保新材料產(chǎn)業(yè)基地，總占地面積130000㎡，是。

寧德時(shí)代在2020半年報(bào)中，將湖南邦普列為重要非全資子公司，并披露其財(cái)務(wù)信息。2020上半年，寧德時(shí)代的營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別為188.29億元和19.37億元;同期，湖南邦普營(yíng)收16.86億元，凈利潤(rùn)1.39億元。湖南邦普的營(yíng)收占到寧德時(shí)代營(yíng)收的9%。

格雷資產(chǎn)對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，寧德時(shí)代爆炸事件本身，對(duì)整個(gè)公司或者對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，影響并沒(méi)有那么大，還是得看具體的事故原因。

機(jī)構(gòu)抱團(tuán)的短期瓦解，

至于寧德時(shí)代股價(jià)下跌的原因，格雷資產(chǎn)認(rèn)為最主要的就是股價(jià)在短期內(nèi)漲幅非常巨大，特別從一年的單位來(lái)看，大規(guī)模漲幅積累很多獲利，所以短期會(huì)有兌現(xiàn)資金出來(lái)，同時(shí)估值也相對(duì)于一兩百倍的市盈率處在高位，如果未來(lái)三五年沒(méi)有很好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，這樣的高估值在未來(lái)很難去維持，這是股價(jià)下跌很重要的原因。

至于對(duì)于寧德時(shí)代所處的整個(gè)電池板塊，不論是鋰電池、固態(tài)電池包括各個(gè)方向的電池行業(yè)，格雷資產(chǎn)還是相對(duì)比較樂(lè)觀和看好的，主要因?yàn)閷?duì)整個(gè)新能源汽車(chē)，特別是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向、賽道和前景是比較樂(lè)觀的。

格雷資產(chǎn)表示：“很有可能在未來(lái)的10年-20年內(nèi)出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)，占比達(dá)到50%，所以基于這一點(diǎn)，我們對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈，特別是電池制造的龍頭，無(wú)論中國(guó)還是全世界都是非常穩(wěn)固的龍頭地位，我們還是相對(duì)比較樂(lè)觀的，只是對(duì)短期估值沒(méi)有那么確定，覺(jué)得有一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)。”

(徐宇)

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