特斯拉與兩江新區(qū)一拍即合 可以創(chuàng)造雙贏的結(jié)果

對本地新能源車企而言，壓力來了。

重慶兩江新區(qū)在官方微信社交媒體上發(fā)布，“7月13日，市委常委，兩江新區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任段成剛與特斯拉公司全球副總裁陶琳一行會(huì)談，雙方就加快推進(jìn)項(xiàng)目合作深入交流并達(dá)成廣泛共識。”

陶琳介紹了特斯拉業(yè)務(wù)發(fā)展情況及在渝發(fā)展規(guī)劃，并且表示特斯拉將與兩江新區(qū)進(jìn)一步加強(qiáng)溝通交流，更好地發(fā)揮各自優(yōu)勢、布局優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，推動(dòng)雙方合作取得更大成果。

據(jù)了解，合作可能涉及建立銷售和維護(hù)中心，而非工廠。

加快擴(kuò)張速度

特斯拉中國正在建立更多的特斯拉中心。它計(jì)劃將其在中國的服務(wù)中心數(shù)量從29個(gè)增加到63個(gè)，并將其快速充電站的數(shù)量從39個(gè)增加到362個(gè)。特斯拉中心是送貨倉庫、維護(hù)支持地點(diǎn)、維修中心、服務(wù)中心以及充電站的混合體。

特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王浩曾告訴路透社：“擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對于提高客戶信心非常重要。”他還提到，考慮到特斯拉的發(fā)展速度，特斯拉將以更快的速度在中國建立更多的充電站。

服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)從特斯拉招聘廣告中也體現(xiàn)了出來。它在沿海省份或地區(qū)招聘銷售方向人才和交付體驗(yàn)專員，如廣東省的廣州、深圳、佛山、東莞、珠海、中山;福建的廈門、福州和泉州，以及江西的南昌、湖南的長沙、廣西的南寧和海南的?？?。

根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2020年1月到6月新能源乘用車上險(xiǎn)量為29.9萬輛，同比下降44.4%。這一降幅還是在第二季度回暖的情況下取得的。

然特斯拉卻是例外。它在今年上半年的累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)到4.65萬輛，市場份額達(dá)到15.6%。

從它的服務(wù)中心的建設(shè)速度來看，它期望進(jìn)一步加快旗下電動(dòng)汽車的銷售速度，增加規(guī)模。

此次與兩江新區(qū)的合作則是它向西南地區(qū)開拓市場的開始。從今年上半年上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看，西南地區(qū)算是它的銷量中比較弱的區(qū)域，需要部署銷售網(wǎng)絡(luò)開拓市場。

今年前6個(gè)月，特斯拉在全國各大區(qū)域累計(jì)上險(xiǎn)量4.65萬輛，其中占比在兩位數(shù)的是華東、華南、華北地區(qū)。華中和西南地區(qū)的比重僅在7%。

特斯拉2020年上半年地區(qū)銷量分布

于是，特斯拉將鋪設(shè)覆蓋不同地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)作為面對中國汽車市場的戰(zhàn)略之一。

與服務(wù)中心的建設(shè)同步進(jìn)行著新車的投放。它推出磷酸鐵鋰CTP版的國產(chǎn)Model 3，擴(kuò)大Model 3能夠覆蓋到的群體。目前，上海超級工廠正在進(jìn)行第二階段的建設(shè)，以制造Model Y。5月，陶琳在接受媒體采訪時(shí)解釋說，Model Y有望在2021年第一季度量產(chǎn)。

兩江新區(qū)不斷引入新能源車企

特斯拉與兩江新區(qū)的合作，是可以創(chuàng)造雙贏的結(jié)果。

重慶與成都是中國西部汽車中心，在長江經(jīng)濟(jì)帶和西部大開發(fā)兩大國家發(fā)展戰(zhàn)略之下?lián)碛兄臐摿Γ瑢嚻蠖砸馕吨薮蟮氖袌隹臻g。

川渝為代表的西南地區(qū)的汽車消費(fèi)實(shí)力不但不弱，甚至強(qiáng)于不少省市。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2019年全國66個(gè)城市汽車保有量超過百萬輛，30個(gè)城市超200萬輛，其中，北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個(gè)城市超300萬輛，前三甲川渝地區(qū)占兩個(gè)席位。

也就是說，西南市場將作為一股有力的驅(qū)動(dòng)力，刺激、推動(dòng)著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的變革。其中兩江新區(qū)，重慶重要的發(fā)展引擎，在西南地區(qū)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要的作用。

然而，包括兩江新區(qū)在內(nèi)的西南地區(qū)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中因地理環(huán)境、本地車企產(chǎn)品力不足等，尚未真正打開本地的新能源汽車需求。

在《被拆除的力帆鴛鴦基地，將在吉利手中迎來新生?》一文中，NE時(shí)代認(rèn)為，兩江新區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)目前面臨著結(jié)構(gòu)偏低端，在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型中稍顯滯后的問題。

2020年上半年的新能源汽車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，包含四川、重慶、云南、貴州、西藏五個(gè)省市區(qū)在內(nèi)的西南地區(qū)，在全國各大地區(qū)的新能源汽車上險(xiǎn)量排名中僅在第五位，低于華東、華南、華北、華中。

2020年上半年全國各地區(qū)新能源汽車上險(xiǎn)量

于是，重慶、四川、云南、貴州對新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)定規(guī)劃和目標(biāo)，出臺針對汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)扶持政策，同時(shí)引入高端關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，不斷完善區(qū)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

在吉利一文中，我們提到，兩江新區(qū)需要一個(gè)在市場內(nèi)有號召力的汽車品牌加入，重塑當(dāng)?shù)氐钠囆蜗蟆?/p>

吉利新能源是，特斯拉項(xiàng)目亦是。

如果說挖掘西部市場，是特斯拉的野心，那么引入優(yōu)質(zhì)的新能源汽車品牌，建立本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全國的影響力，何嘗不是兩江新區(qū)的野心呢?

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