高端新能源車市上演合縱連橫，“新生”遠航如何破局|新動態(tài)

中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰

【資料圖】

隨著各款新車持續(xù)熱銷，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8年位居世界首位，進而吸引了不少新玩家前來角逐，尤其是技術競爭力最強、利潤最豐厚的高端新能源汽車市場。

在2023上海國際車展上，遠航汽車一口氣展示了4款車型：兩款豪華轎車遠航Y6、遠航Y7，以及兩款豪華SUV遠航H8、遠航H9。其中，遠航Y6和遠航H8啟動了產(chǎn)品預訂。遠航Y6預訂價為32.98萬-52.98萬元，遠航H8預訂價為34.98萬-55.98萬元。

大運集團有限公司董事長遠勤山表示，遠航汽車即將邁入量產(chǎn)上市的全新階段，今年要在全國加快鋪設售前與售后渠道，打造超過100家遠航空間和超過100家用戶中心。

“這是遠航汽車背靠大運集團，勤勞奮斗的最新成果。”遠勤山認為，電動汽車不可逆的趨勢，給遠航汽車帶來了“換道發(fā)展、同步起跑”的歷史性機遇。

他告訴記者，遠航汽車承接大運集團十幾年“硬核”產(chǎn)研實力和重工品質，與博世（中國）、華為、阿里斑馬智行等全球頂尖供應商攜手合作，致力于研發(fā)出具有世界先進水平的“高智能、高性能、高品質、超豪華”純電汽車。

據(jù)介紹，遠航Y6、遠航H8在充電上都采用了800V高壓架構，匹配超級充電樁，最快可實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航300多公里，同時兼容普通充電樁。其中，遠航Y6的續(xù)航里程可突破1000公里。

動力方面，兩車都采用聯(lián)合電子800V碳化硅電驅總成，可以爆發(fā)出超過700匹馬力的強勁動力。其中，遠航Y6零百加速時間僅需3.2s。此外，兩車還有高階智駕系統(tǒng)、紅外夜視、VMS移動物體監(jiān)測、全方位環(huán)抱式安全氣囊等眾多科技配置。

遠航汽車產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)王震表示，遠航所提倡的“新中式豪華”首先要體現(xiàn)在平臺的豪華?！罢嚻脚_就像建房子時打的地基，只有先做好這一步，后面的高樓大廈才能順利完工?！?/p>

他表示，得益于技術扎實、擴展性強的整車平臺，遠航汽車在推出轎車、SUV后，還會推出GT版性能車、CROSS版車型，以及旅行車版車型。

“其中，一些電氣架構、底盤和智能化技術，我們已在首發(fā)車型上做了充分的驗證，所以后續(xù)車型的開發(fā)速度還會更快一些。當然，在搭建平臺時，我們也會充分考慮到后續(xù)的升級空間和可擴展性?！痹谕跽鹂磥?，對于純電動豪華車品牌來說，最終的落腳點一是“用戶體驗”，二是必須在某些技術領域做到NO.1的位置。

公開資料顯示，大運集團在摩托車、商用車等領域耕耘已久。如今，面對稍顯陌生的純電動乘用車市場，遠航汽車應該如何“從無到有”地塑造一個豪華車品牌？

對這個問題，遠勤山顯然已胸有成竹。在他看來，在豪華新能源汽車市場，既要自力更生，也要“開門造車”。

“打比方說，博世的電子電氣架構、一體化智能底盤集成技術，華為的整車域控制器、一體化熱管理技術和智能轉向系統(tǒng)，阿里斑馬的智能座艙等，這些軟硬件解決方案都已經(jīng)達到世界先進水平。”遠勤山透露稱，遠航汽車與許多主流軟硬件供應商積極合作，結下了戰(zhàn)略同盟。

與此同時，遠航汽車要做一些“主機廠擅長的事”，例如挖掘客戶需求、定義產(chǎn)品的使用體驗，以及與供應商協(xié)同創(chuàng)新，共同推進技術研發(fā)。王震認為，這樣才能實現(xiàn)“1+1＞2”，使供應商、主機廠和用戶實現(xiàn)共贏。

近年來，隨著汽車電動化、智能化轉型加速進行，各家車企與零部件廠商之間的合縱連橫經(jīng)常上演。究竟誰能掌握主導權？這一問題尚無結論。

獨立汽車評論員白德認為，一方面，車企應當毫無顧忌地擁抱對的方案，讓專業(yè)的人去生產(chǎn)專業(yè)的軟硬件；另一方面，車企要從生態(tài)鏈“鏈長”的高度出發(fā)，加強對三電、智能駕駛等核心技術的整合能力。

“此次開啟預訂只是起點，遠航汽車將持續(xù)堅守‘高智能、高性能、高品質、超豪華’的設計理念，打造超越用戶期待的超豪華新能源汽車和出行服務?！边h勤山總結說，在新能源車賽道，中國品牌已經(jīng)吹響了全面沖擊的號角，唯產(chǎn)品技術過硬者，方能立于不敗之地?！按藭r就是遠航汽車躬身入局，打造豪華新能源品牌的最好時機。”

【責任編輯：王京輝】 分享到：

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