地鐵8號(hào)線(xiàn)二期信號(hào)系統(tǒng)接入既有線(xiàn)路 年底地鐵可達(dá)大小梅沙

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深圳新聞網(wǎng)2023年9月8日訊（深圳商報(bào)記者 李秀瑜）記者從深鐵集團(tuán)獲悉，備受關(guān)注的地鐵8號(hào)線(xiàn)二期工程信號(hào)系統(tǒng)正式接入既有線(xiàn)路，標(biāo)志著全線(xiàn)具備試運(yùn)行條件，力爭(zhēng)今年底正式迎客。屆時(shí)，地鐵將直達(dá)大小梅沙，市民可乘地鐵去看海。

地鐵8號(hào)線(xiàn)二期工程自8號(hào)線(xiàn)一期工程終點(diǎn)站鹽田路站末端接出，終至小梅沙站，全長(zhǎng)8公里，全線(xiàn)采用地下敷設(shè)方式，設(shè)洪安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座車(chē)站。

本次地鐵8號(hào)線(xiàn)二期工程與既有線(xiàn)貫通升級(jí)以信號(hào)系統(tǒng)為主，同步包含了通信、車(chē)輛等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。深鐵集團(tuán)科學(xué)組織各參建單位積極推進(jìn)8號(hào)線(xiàn)二期工程施工進(jìn)度，確保綜合聯(lián)調(diào)和調(diào)試的順利進(jìn)行，在經(jīng)歷了數(shù)月的夜間調(diào)試測(cè)試后，最終完成深圳地鐵8號(hào)線(xiàn)二期信號(hào)系統(tǒng)與既有線(xiàn)正式貫通前的測(cè)試準(zhǔn)備工作，按期兌現(xiàn)了貫通節(jié)點(diǎn)工期，為8號(hào)線(xiàn)二期的高質(zhì)量開(kāi)通奠定基礎(chǔ)。

記者了解到，8號(hào)線(xiàn)二期工程在建設(shè)過(guò)程中，采用了多種新工藝工法及技術(shù)創(chuàng)新。全線(xiàn)采用BIM技術(shù)對(duì)車(chē)站冷水機(jī)房進(jìn)行深化設(shè)計(jì)和預(yù)制加工，現(xiàn)場(chǎng)模塊直接進(jìn)行拼裝連接，基本杜絕了切割焊作業(yè)，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)有效提升施工進(jìn)度。其中，洪安圍站采用公共區(qū)裝修工程天花區(qū)域裸裝的設(shè)計(jì)方案，將原有的吊頂工程直接取消，設(shè)備管線(xiàn)通過(guò)涂色后更為直觀地展示給公眾，使洪安圍站成為深圳市首個(gè)實(shí)施彩色管線(xiàn)方案的地鐵站點(diǎn)。

此外，大梅沙距離海岸線(xiàn)較近，為保證地鐵出地面結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)防汛能力，首次采用混凝土結(jié)構(gòu)做出入口鯨魚(yú)嘴藝術(shù)造型。該造型理念來(lái)自2022年鯨魚(yú)“小布”來(lái)到大鵬灣。為完美落實(shí)設(shè)計(jì)理念，大梅沙各站出入口均使用定制異型鋼模模板，混凝土澆筑采用多點(diǎn)附著式搗鼓技術(shù)，有效保證了造型的藝術(shù)性及澆筑質(zhì)量。

地鐵8號(hào)線(xiàn)二期工程是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”重要交通動(dòng)脈，力爭(zhēng)今年底通車(chē)，將與地鐵2號(hào)線(xiàn)三期、8號(hào)線(xiàn)一期貫通運(yùn)營(yíng)，將有效服務(wù)羅湖、鹽田的通勤客流。市民還能搭乘地鐵直達(dá)大小梅沙，實(shí)現(xiàn)“乘著地鐵去看?！钡膲?mèng)想。

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