這4款轎車銷量“撲街”，降價也賣不好？

上一回我們和大家分享了幾款上半年銷量差的SUV車型，那么也有一些轎車，即使在降價的情況下依舊銷量不理想，那么問題處在哪里？我們一起來看一下、

長安林肯Z

(相關(guān)資料圖)

官方指導(dǎo)價格：25.18萬-34.08萬元

最高優(yōu)惠：2萬元

上半年銷量：7492輛

林肯一直以豪華品牌自居，長安林肯Z是其國產(chǎn)的一款轎車，銷量卻表現(xiàn)平平，上半年月均銷量2000多輛。事實上，林肯品牌近兩年都在走下坡路，品牌價值在快速貶值。而長安林肯Z采用的設(shè)計和福特蒙迪歐非常類似，尤其是內(nèi)飾當(dāng)中的大聯(lián)屏，發(fā)動機也是一樣的。當(dāng)整體的品牌力不足時候，誰又會愿意多花大幾萬買一個“福特”呢？

除此之外，林肯Z也遇到不少用戶投訴，其中涉及到車身異響、天窗異響、還有發(fā)動機和變速箱等問題。再加上林肯整體的電氣化節(jié)奏比較慢，在同級別都開始卷新能源的時候，林肯遲遲沒有新產(chǎn)品推出，林肯Z已經(jīng)滿足不了新時代消費者的需求了。

寶馬1系

官方指導(dǎo)價格：20.89-24.99萬元

最高優(yōu)惠：8.99萬元

上半年銷量：8860輛

寶馬1系應(yīng)該是寶馬車型中賣得最差的燃油車型了，即使他是寶馬也不行。終端優(yōu)惠力度一直都很大，不過上半年的累計銷量不顧喲8860輛，月均銷量也就1000多輛，實在是有點難看。

不過其實也能理解，買寶馬1系的不就是買一個藍天白云的寶馬標嗎？車型在產(chǎn)品方面真的和“豪華”沒什么關(guān)系，主打的車型搭載的是1.5T三缸發(fā)動機，也是飽受消費者詬病。目前寶馬1系已經(jīng)正式停產(chǎn)了，銷量下降也是必然的事。

長安馬自達 阿特茲

官方指導(dǎo)價格：17.58萬-23.98萬元

最高優(yōu)惠：5萬元

上半年銷量：3438輛

阿特茲作為一款合資B級車，雖然有一些朋友認為它很好，顏值高、操控好還省油，但是和同級別的雅閣、天籟、凱美瑞、亞洲龍等車型相比，其銷量完完全全不夠看。新車上半年累計銷量才3000輛，月均才500多輛。

眾所周知，阿特茲此前受異響負面影響非常大，以至于現(xiàn)在人們提到阿特茲依舊想到的是異響。再加上兩馬合并，非但沒有讓銷量回升，反而繼續(xù)走下坡路。如今的長安馬自達同樣面臨著轉(zhuǎn)型問題，原來的支柱車型銷量不斷下滑，能源轉(zhuǎn)型又慢，品牌到底還能撐多久都還是個未知數(shù)。

一汽豐田bZ3

官方指導(dǎo)價格：16.98萬-19.98萬元

最高優(yōu)惠：2.5萬

上半年銷量：8222輛

bZ4X啞火了之后，bZ3似乎又撲街了。一汽豐田bZ3是豐田和比亞迪聯(lián)手打造的車型，采用的是比亞迪的三電系統(tǒng)，就這兩個品牌的口碑來說應(yīng)該是不會差的，但事實上自上市以來，三個月時間內(nèi)bZ3總共就買了8222輛，月均也就2000余輛，其中還有很大一部分來自出行市場，這個表現(xiàn)實在是不夠看。

此前bZ4X被消費者戲稱為“驗證碼”，本身就影響了豐田bZ系列的口碑，消費者往往先入為主地在對bZ3的印象打了低分，少有人愿意購買。無奈之下進軍了出行市場，這更是進一步拉低了bZ3在消費者心中的地位。同時在產(chǎn)品方面，bZ3還存在著許多不方便的設(shè)計，在使用的時候?qū)W習(xí)成本很高，其實完全沒必要。之前還用為后門把手拉不出，而進行了召回，簡直就是雪上加霜。

寫在最后

以上這幾款車型均是上半年銷量不太理想的車型，一些產(chǎn)品存在問題，一些品牌本身就逐漸邊緣，再加之大環(huán)境的競爭越發(fā)激烈，銷量便越來越差。也可以作為大家在購車時候的參考。關(guān)于以上幾款車型，你是怎么看的。

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