“新基建”傳遞了哪些重要信號?充電樁迎來“智慧終端”質(zhì)變節(jié)點
“新基建催生新動能”“新基建提振特高壓概念股”“新基建和在線新經(jīng)濟(jì)帶來巨大投資機(jī)會”……這段時間,從中央密集部署到地方積極響應(yīng),從企業(yè)投資到資本市場熱捧,與新基建有關(guān)的各種新聞明顯多了不少。
所謂“新基建”,指的是新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,“新基建”包含5G基建、新能源汽車充電樁等七個領(lǐng)域。近日,相關(guān)部門首次對“新基建”做出明確界定,“新基建”范圍得到進(jìn)一步延展。
在國家發(fā)展改革委新聞發(fā)布會上,國家發(fā)展改革委創(chuàng)新和高技術(shù)發(fā)展司司長伍浩表示,新型基礎(chǔ)設(shè)施主要包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三方面。“伴隨著技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革,新型基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)涵、外延也不是一成不變的,將持續(xù)跟蹤研究。”
在各行各業(yè)急切尋找新動能的今天,“新基建”被視為培植新業(yè)態(tài)的沃土,汽車、出行行業(yè)自然也不例外。事實上,從智能充電樁到智能網(wǎng)聯(lián)汽車,汽車、出行行業(yè)正是“新基建”布局的重點領(lǐng)域之一。
充電樁迎來“智慧終端”質(zhì)變節(jié)點
“充電樁產(chǎn)業(yè)的春天來了!”最近,中創(chuàng)科技e充網(wǎng)(以下簡稱“e充網(wǎng)”)常務(wù)副總經(jīng)理李健的工作日程被安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。
當(dāng)2020年年初國家發(fā)出加快“新基建”的聲音后,李健在一周內(nèi)開了3次動員會。這位在充電樁行業(yè)打拼多年的老兵表示,“新基建”為充電樁領(lǐng)域帶來了更多關(guān)注,也極大激發(fā)了市場活力。“新基建將刺激資本加大對充電樁市場的投資力度,為行業(yè)進(jìn)步提供全方位的支持。”
事實上,對于不少新能源汽車的車主來說,“里程焦慮”一直是一個懸而未解的難題,而 “充電基礎(chǔ)設(shè)施不足”則被普遍認(rèn)為是導(dǎo)致“里程焦慮”的重要原因之一。
在北京市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺充電示范站,充電設(shè)施已經(jīng)實現(xiàn)“互聯(lián)互通”。中創(chuàng)科技e充網(wǎng)常務(wù)副總經(jīng)理李健表示,隨著充電設(shè)施“互聯(lián)互通”系列標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用,充電樁運營商之間孤立運營的情況得到改善。
根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù),截至2019年12月,我國充電樁保有量達(dá)到121.9萬臺,其中公共充電樁51.6萬臺,私人充電樁70.3萬臺,車樁比約為3.4:1,仍遠(yuǎn)低于《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1。
有專家認(rèn)為,乘著“新基建”的東風(fēng),充電樁產(chǎn)業(yè)無疑將迎來新一輪建設(shè)熱潮,從而彌補(bǔ)新能源汽車發(fā)展的短板問題。
在近日舉辦的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)辦發(fā)布會上,國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華表示,從行業(yè)協(xié)會摸底調(diào)查的情況來看,預(yù)計今年全年能夠完成投資100億元左右,新增公共樁大概20萬個左右,新增私人樁大概能超過40萬個,公共充電站達(dá)到4.8萬座。
蔡榮華同時強(qiáng)調(diào),在繼續(xù)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的同時,國家還將引導(dǎo)相關(guān)方聯(lián)合起來開展充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運營,加強(qiáng)新型充電技術(shù)研發(fā),提高充電服務(wù)的數(shù)字化和智能化水平。
有分析認(rèn)為,除了數(shù)量不足,充電樁還存在有樁無人充,有樁等著充的現(xiàn)象。在李健看來,做到“充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)”三網(wǎng)融合,對于行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
李健以e充網(wǎng)承接建設(shè)并運營的“北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺”舉例。
“該平臺采用大數(shù)據(jù)手段對數(shù)據(jù)深度采集、計算和分析,幫助政府和個人用戶更好地了解城市新能源汽車充電設(shè)施情況,實現(xiàn)由原本單一的充電設(shè)備進(jìn)化為智慧終端,從而服務(wù)城市、服務(wù)個人。”李健表示。
而在北京市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺充電示范站,車主不用再為“一車多卡多App”的充電難題困擾。通過采用多運營商參與的方式,該示范站涵蓋了多家不同運營商的充電設(shè)施,但均可以用“e充網(wǎng)”App啟動充電并支付,展示了北京市充電設(shè)施“互聯(lián)互通”的成果。
乘著“新基建”的東風(fēng),充電樁企業(yè)將迎來新一輪入場和加碼,對此,李健透露,針對企業(yè)端服務(wù)上,e充網(wǎng)對充電SaaS云平臺展開全面升級,為企業(yè)提供從建站選址、補(bǔ)貼申請、日常運營、安全維護(hù)等多方面幫助。
“對眾多出行行業(yè)企業(yè)而言,目前,充電樁僅僅是作為充電設(shè)備而存在的,充電樁的數(shù)字信息相對獨立。”李健表示,“ 在‘新基建’的助推下,以數(shù)據(jù)化、智能化的手段,加快建立快捷、便利、智能的未來新型充電模式,才能更好的為車主的充電體驗、行業(yè)的服務(wù)升級提供保障。”
“新基建”為智能網(wǎng)聯(lián)汽車解鎖新場景
“整個校園靜悄悄,廣大師生卻一直忙碌著。本學(xué)期,車輛與運載學(xué)院(以下簡稱‘車輛學(xué)院’)共開設(shè)了41門課程,同學(xué)們線上出勤率超過了94%。”近日,在清華大學(xué)車輛學(xué)院成立一周年校慶云論壇上,院長李建秋教授回顧了一年來該學(xué)院的發(fā)展歷程。
在他看來,受疫情影響,全球汽車工業(yè)“同此涼熱”。“汽車人要做好迎接困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,并通過科技創(chuàng)新、模式創(chuàng)新迎來新的發(fā)展之路。”
在這所學(xué)院里,學(xué)子們有著一個別具一格的名字,“靚仔”。2019年4月,清華大學(xué)汽車工程系正式升級為車輛學(xué)院,“靚仔學(xué)院”(與“車輛與運載”諧音)的名字也隨之走紅。
值得一提的是,車輛學(xué)院是在中國第一個以“Mobility(移動)”命名的院系,在學(xué)院名稱變化的背后,是清華大學(xué)對于汽車行業(yè)發(fā)展大趨勢的敏銳預(yù)判。
如今,以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新興技術(shù)迅猛發(fā)展,新一輪科技革命給世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來了顛覆性的變化。
“智能化、網(wǎng)聯(lián)化”成了汽車人常常掛在嘴邊的詞兒,不少汽車企業(yè)正在由單一的“產(chǎn)品制造商”向“移動出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。有分析認(rèn)為,這與中國高度發(fā)達(dá)的數(shù)字化以及相應(yīng)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密不可分。
在業(yè)內(nèi)人士看來,除了利好充電樁行業(yè)外,對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車來說,“新基建”也意味著新一輪的發(fā)展機(jī)遇。
中國移動研究院研究員王泉認(rèn)為,“新基建”重點布局的5G網(wǎng)絡(luò)將直接推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的性能和用戶體驗地提升。“云計算、邊緣計算的云智能和大數(shù)據(jù)能力,將直接應(yīng)用于汽車的控制和管理。”
而在君強(qiáng)汽車咨詢總經(jīng)理劉雄看來,隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等的大規(guī)模應(yīng)用,智慧城市、智能交通等將獲得極大的發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及率將會快速提升。
中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長助理、電子電器研究所所長周時瑩分析稱,“新基建”將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車打開新的發(fā)展方向。
“目前,單車智能的成本很高,要實現(xiàn)L4級及以上的高度自動駕駛,只有‘聰明’的車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”在周時瑩看來,“新基建”將加速智慧交通的建設(shè),實現(xiàn)車與車、車與路之間的有效協(xié)同,打造智能交通體系。
周時瑩表示,隨著智能交通體系的形成,整車廠的目標(biāo)可以從“以車輛為中心”轉(zhuǎn)移到以“用戶為中心”的軌道上,從而為用戶提供更好的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。
按計劃,今年紅旗將在智能網(wǎng)聯(lián)上繼續(xù)發(fā)力,以“知你”為目標(biāo)服務(wù)用戶,實現(xiàn)行為意識識別和交互,自適應(yīng)擬人自動駕駛;到2022年,紅旗品牌將在智能網(wǎng)聯(lián)上實現(xiàn)“懂你”,理解用戶、協(xié)同感知,做到自我意識認(rèn)知和理解;到2027年,紅旗品牌將實現(xiàn)“融你”,做到類人感知和群體智能,險境規(guī)避式駕駛。
紅旗E-HS3正在進(jìn)行AEB自動緊急制動試驗。在中國一汽研發(fā)專家周時瑩看來,“新基建”有望助推智能駕駛充分實現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同,提升交通安全,提高通行效率。
“通過智慧交通的建設(shè),可以進(jìn)一步提升車輛的擬人化程度,讓車輛更加智能,給用戶提供定制化的服務(wù)。”周時瑩舉例說,未來,如果車上是一位女性車主,汽車在行駛中就可以為她推送時尚的時裝、健康飲食等信息。
她向記者這樣暢想說:“把車?yán)飩鞲衅鲾?shù)據(jù)、場景的數(shù)據(jù)、人的數(shù)據(jù)結(jié)合起來,打造車聯(lián)網(wǎng)新生態(tài),才能夠產(chǎn)生好的場景服務(wù)。”
責(zé)任編輯:hnmd004
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