劉濤：智己靠深度智能化取勝

在智己汽車聯(lián)席CEO劉濤看來，深度智能化是決戰(zhàn)電動賽道下半場的制勝要素。

當前，汽車逐漸由單一交通工具向智能生活載體轉(zhuǎn)變，不斷融入人們的生活場景，成為一個移動的智能空間。在探索新技術(shù)、研發(fā)設(shè)計新品的過程中，汽車企業(yè)必須在持續(xù)創(chuàng)新中提升用戶感知，才能為消費者帶來驚喜。

“在當下‘技術(shù)內(nèi)卷’的時代，我們不僅要看已有的車型、已有的功能、已有的體驗，更要看‘智能化迭代速度’，它可以真正體現(xiàn)一個品牌的核心實力。”談到這一話題時，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤如此表示。

【資料圖】

在不久前舉辦的2023成都國際車展上，智己汽車首款全球車型——“中大型智能轎跑SUV”智己LS6正式亮相。新車同步開啟盲訂，預(yù)售價格區(qū)間為23萬-30萬元。

“深度智能化是決戰(zhàn)電動賽道下半場的制勝要素?！痹趧磥恚羌篖S6最突出的特點，就是擁有“未來感十足的智能駕艙”，涵蓋高速高架、城市道路及城市慢場景，再次定義智能駕艙體驗新范式。

具體來看，智己LS6獨創(chuàng)的全畫幅數(shù)字駕艙屏，可以通過“場景標簽+融合感知+MR增強顯示+圖像算法”多項智能科技手段，創(chuàng)造性地實現(xiàn)A柱智能補盲、側(cè)后智能補盲、后視野智能補盲等全域數(shù)字視野補盲功能，大幅度減少視野盲區(qū)，提升駕駛安全。

“智己LS6還有用專屬的雨夜模式，能夠在雨夜視線不佳時，將路況信息清晰呈現(xiàn)于屏幕兩側(cè)，避免駕駛者因視野模糊帶來安全隱患，讓出行更安心?！眲a充說。

早在2014年下半年，上汽集團就成立了ProjectX項目團隊，這也是上汽新能源領(lǐng)域一系列重大投資，以及E-1架構(gòu)的前身。在劉濤看來，上汽集團是一個非常有前瞻性的公司，陸續(xù)在軟件、硬件、平臺、架構(gòu)方面投入了很多資源，最終打造出一個非常強的新能源智能化平臺。

據(jù)介紹，智己LS6首創(chuàng)一鍵AI代駕功能，大幅緩解“城市慢場景”中的駕駛焦慮，讓駕駛更安全、更輕松。而一鍵脫困、一鍵貼邊、一鍵循跡等創(chuàng)新功能，將停車難、倒車難、泊車難等高頻痛點交給AI代勞，大大緩解用戶駕駛焦慮。

“8月16日，智己汽車發(fā)布了‘未來3-5年智駕產(chǎn)品落地路線圖’?！眲f，智己LS6搭載行業(yè)第一梯隊水準的IMAD智能駕駛輔助系統(tǒng)，將全系具備去高精地圖NOA能力，開啟技術(shù)進化和高標體驗的雙向加速跑。

“按照計劃，IMAD將于今年10月開啟城市NOA公測；2024年，百城開放通勤模式；2025年，智己汽車將實現(xiàn)‘DoortoDoor’全場景通勤?！眲龑τ浾哒f。

值得注意的是，智己LS6還采用多項未來科技打造智艙生態(tài)，帶來零距離的互動新體驗。據(jù)悉，今年10月，業(yè)內(nèi)首個垂類GPT大模型——智己生成式大模型將隨智己LS6同步交付上線，和全新智能化座艙產(chǎn)品一起打造能夠時刻交互的全新智艙。此外，智己獨創(chuàng)的IMMAG磁吸拓展塢，讓座艙成為可自由定義的百變空間，進一步增添駕駛便捷性。

劉濤說：“在過去3年中，我們把智能架構(gòu)和Momenta智能算法的所有底層代碼幾乎重寫了一遍。這是核心競爭力，也讓智己汽車掌握了舉一反三和快速迭代的能力。它們讓智己在今后的智能化迭代速度上，呈現(xiàn)指數(shù)級增長?！?/p>

如果說“智能化”是智己LS6最大的亮點，那么它在電動化上的穩(wěn)定表現(xiàn)，則成為未來銷量的“壓艙石”。

記者了解到，智己LS6是首臺搭載“準900V雙碳化硅高性能平臺”的車型。其最大工作電壓875V，額定電壓751V，采用高性能雙碳化硅功率模塊和定制陶瓷軸承，零百加速3.48秒，最高時速252km/h。

得益于最大充電倍率3.75c電芯，智己LS6峰值充電功率達396kW，充電5分鐘補能200公里，充電15分鐘補能500公里。該車還全系提供“準900V高性能平臺”和“準500V性能平臺”兩種不同選擇，滿足用戶的多元化需求。

值得注意的是，智己LS6采用超百項能效優(yōu)化措施，更節(jié)約能耗。該車搭載全棧自研的超級集成式熱管理系統(tǒng)、前排安全帶雙預(yù)警功能等12項整車豪華技術(shù)，以尖端科技重新定義豪華SUV的性能極限。

“在關(guān)乎用戶核心體驗和安全的配置上，我們堅決不為降本做妥協(xié)?！眲硎荆诎踩陨?，新車采用了PSG相變超材防火墻，可耐受1000攝氏度的極端高溫10分鐘以上；而行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用的噴淋系統(tǒng)，則能準確地在包內(nèi)異常高溫點形成噴淋，快速降溫，實現(xiàn)了無熱蔓延、不起火的行業(yè)電池安全要求。

作為一款全球車，智己LS6由來自中國、英國、西班牙及日本的新銳設(shè)計師團隊打造。該車采用AirRibbon空氣動力學(xué)組件等全車多處低風阻設(shè)計，實現(xiàn)0.237Cd的低風阻。

“智己LS6采用意式家居輕奢內(nèi)飾，主駕配備50mm可伸縮大腿托，后排坐墊進深517mm，靠背角度10度可調(diào)。Nappa真皮的意式POPOSofa云感座椅，帶來包裹身心的云感體驗。”劉濤介紹說。

按照規(guī)劃，9月22日，智己LS6將開啟C端用戶到店靜態(tài)體驗；10月中上旬，新車正式上市，并公布價格和配置；10月底，首批用戶批量交付。

“在智能化賽道中，比較容易成為的是‘跟隨者’，但智己汽車要做的是從用戶需求出發(fā)，解決城市駕駛的確定性痛點。”劉濤總結(jié)說，“憑借在智能化和電動化領(lǐng)域的積累，接下來，智己汽車將在主流市場中爭取銷量，讓品牌勢能變得更強大?！?/p>

中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國青年報

【責任編輯：王京輝】 分享到：

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